安全气囊检修.pptVIP

任务2 安全气囊的检修 一、汽车安全气囊检修注意事项： (1)非安全气囊专业维修人员不得进行安全气囊的检查、维修。 (2)在开始检修前，应将时钟、防盗系统与音响系统的内容记录下来，有电动倾斜和伸缩转向系统、电动车外后视镜、电动坐椅及电动肩带系统装置的车辆，维修后应耍新调整和设置存储。禁止使用车外备用电源。 　　　　 (3)对安全气囊进行检修作业时，应将点火开关置于锁止位置，先断开蓄电池负极，等待3min，如指示灯运行异常则应等待lOmin，再进行操作，以免发生意外。 (4)气囊拆下放置时，应将缓冲垫(软面)朝上，且要远离水、机油、油脂、清洁剂等物。 (5)对不同车型的安全气囊系统故障码的读取与消除方法应加以区别。 　 (6)禁止对安全气囊的气袋或点火器进行加热或企图用工具打开。 (7)拆卸时应注意保护安全气囊组件，特别是连接器。电焊作业前，应摘开转向柱下多功能开关附近的连接器，对安全气囊系统进行安全保护。 (8)拆卸已经起爆的安全气囊后，应洗手，如有杂质进入眼睛内，应立刻用清水冲洗，以防受到损伤。 　　 (9)安全气囊的元器件，要保证原厂包装，并且牌号必须一致。传感器安装架已经变形时，不论安全气囊是否爆开都必须更换新传感器，同时对传感器安装部位进行修复，使传感器外壳方向标记朝向汽车前方。对于已经爆开的气囊，必须全部更换新件。 (10)安装时必须按规定的拧紧力矩将控制装置安装牢固，螺旋导线线盘对中后方可安装转向盘等。安装线束时，注意线束不要被其他零件挤压，也不要交叉穿越其他零部件。 (11)安全气囊系统安装好后方可测试电器，禁止使用一般的万用表，只能使用专用仪器。 (12)安装前应关闭点火开关，接通蓄电池后打开点火开关，务必注意头不要在安全气囊打开的轨迹之内活动。 (13)对安全气囊系统的废旧器件应妥善处理，在引爆废旧安全气囊时需注意周围人和自身的安全，尽量避开居民区和人多的地方，选择一个通风场所，并采取安全措施，引爆完毕10min后待气囊冷却，烟尘散尽后，人才可过去。 (14)严禁分解已引爆的气囊，因气囊中没有任何可维护的零部件。更不能修理和再次使用已引爆的气囊。 (15)不能被引爆的气囊应妥善保管，并及时进行处理。 二、安全气囊系统故障诊断步骤 如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。 注意: ? 检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。各个厂家采用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆－扩爆－推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，只能大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。 ??? 安全气囊系统的故障，必须采用显码法（如带有车载微机屏显的凯迪拉克弗利特伍德、林肯大陆等车型）、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法确诊故障部位，才进入维修或换件阶段；??? ??? 检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2分钟，才能进行维修工作（让电能贮存电容器放电完毕），否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值。原因是引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大於引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档，也不能保安全气囊不会误爆。目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面（点）接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常後，才可以诊断引爆电阻。 安全气囊系统的检修 ?以丰田凌志等车型为例： ??? (1)点火开关转至“LOCK”位置； ??? (2)拆下蓄电池负极电缆，等待90s以上； ??? (3)摆正前轮； ??? (4)用专用扭力扳手拧松4颗安全气囊组件装置螺钉； ??? (5)从上往下掀开带饰罩的安全气囊组件； ??? (6)释放安全气囊组件引爆电阻与螺旋电缆之间连接器的双锁定机构（垂直和水平两个方向），再拨下连接器，并确认引爆电阻端的连接器座内的短路片短接有效； (7)让安全气囊ECU自诊断电路形成闭合路，将脱开的连接器靠螺旋电缆的接线柱，用维修配线连通，然後将负极电缆接到蓄电池。等待20s，点火开关转至“ACC”或“ON”位置，再等待20s，将诊断座（TDCL）的TC-E1接柱相连。这时安全气囊警示灯将闪码以确认安全气囊ECU是否正常； ??? (8)确定安全气囊ECU正常後，将点火开关转至“LOCK”位置，脱开蓄电池负极电缆，再脱开TC-E1接柱之间的连接，等待20s。这时可插入引爆电阻与螺旋电缆之间的连接器，将负极电缆接到蓄电池上，等待20