第三讲 曲柄连杆机构.pptVIP

一、连杆 （一）功用： 1、改变运动形式 ：往复运动 转变为曲轴的旋转运动 2、传递力：将活塞承受的力传给曲轴。 (二）工作条件： 1、受力情况：1）活塞顶上的气体力； 2）连杆小头和活塞组的往复惯性力； 3）连杆本身绕活塞销作摆动时的横向惯性力。 2、特点：这些力都是变化的。 3、工作要求：要求较高的刚度和疲劳强度。 （三）材料及工艺： 1、材料：多采用40#，45#优质中碳钢，或采用合金钢；也有 采用可锻铸铁和球墨铸铁。 2、工艺：多采用模锻：铸铁材料采用铸造。 （四）构造： 1、连杆小头： 通常为短圆管形，与杆身用 大 园弧连接，小头孔内压入铜套。 2、连杆杆身： 杆身断面形状多采用工字形 断面；也有采用圆形断面。 3、连杆大头： 1) 要求：要求有较高的刚度。因此大头与杆身用较大园弧 过渡，并且要布置加强筋。 2）大头剖分方式： 平切口：多用于汽油机。 斜切口：多用于柴油机。 剖分的另一部分叫连杆盖。 3）大头与连杆盖的定位方式： 平切口：利用螺栓上的精加工 圆柱形部位与精加工螺栓孔 中圆孔部分定位。 斜切口：定位方式有多种。 （4）加工要求： 由于大头孔的精度要求高，应先进行剖分，经过定位组合 后，再进行加工。 由于是配对加工，应在大头和连杆盖的一侧打上配对记号，以 免装错。 二、V型内燃机连杆 V型内燃机连杆三种型式 主副连杆 叉片式连杆 * * 第三讲 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的功用：1、承受燃料燃烧时所产生的气体力， 并将此力传给曲轴对外输出作功。 2、同时将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。 曲柄连杆机构是实现热功转换的主要机构。 第一节 曲柄连杆机构的运动与受力 在内燃机工作时，曲柄连杆机构的运动比较复杂，受力较多 且力的大小成周期性变化，很有必要对它们进行分析。 一、气体力 ：Fg Fg=(P1－P2) 二、惯性力 ： 1、往复惯性力 ：Fj 1）产生原因： 2）力的大小： 3）力的方向： 4）力的作用点： 5）对发动机的影响： 2.离心惯性力：Fc 1)产生原因： 2）力的大小： 3）力的方向： 4）力的作用点： 5）对发动机的影响： 三.合力 F 1. 合力的定义： 1）合力的大小：始终随活塞运动变化。 2）合力的方向：始终随活塞运动变化。 3）合力的作用点：沿气缸中心线作用在活塞销上。 4）对发动机的影响： 合力对发动机的影响分析见下图 从以上分析可以看出，合力通过曲柄连杆机构，可以分解为 切向力FT，使曲轴扭转，同时推动曲轴旋转作功。还可以分解 为和FN大小相等而方向相反的力，此力与力组成力偶，这个力 偶作用在机体上，使机体有倾倒的趋势。