《超大型液化石油气船线型研制》.pdf

SHANGHAISHIPBUILDING 上海造船2011年第4期 (总第 88期) 超大型液化石油气船线型研制 南高 斌纸 (江南造船集团有限责任公司，上海 201913) 摘要：超大型液化石油气船 (VLGC)是高附加值 的船 ，在LPG市场 中占有重要的位置。应用 CFD技术对 VLGC线型进行了研制和优化，应用结果表明最终的航速明显超过 了原来的参考线型，也超过 了立项的 目 标航速 ，接近了国外优秀船型。 关键词：VLGC；线型研制；CFD优化，航速 中图分类号：U661．31+2 文献标识码：A 文章编号：1005．9962(2011)04．0012—05 Abstract：veryLargeGasCarrier(VLGC)belongstothehighaddedvalueshiptypeandplaysanimportantroleinhte LPG market．DevelopmentandoptimizationofhteVLGC linesarecarriedoutusingCFD techniquesandhteresult showshtathtefinalshipspeedsurpasseshteoriginaldesignaswellashtespecifiedtargetspeedwhen initiatingthe project，andapproacheshtespeedofoutstandingforeignshipforms． Keywords：VLGC：linesdevelopment；CFD optimization；speed 0 引 言 表 1 研制的VLGC船和另2艘参考船的主要参数 改革开放以来，我国船舶工业积极开拓国际市 场，创建了一条投资省，见效快的自强振兴之路…。 江南造船 (集团)有限责任公司近年来成功建造 了 多款全压式和半冷半压式液化气船，积累了相当丰 富的设计与建造经验。在 10多年的时间里又完成 了对大型全冷式液化气船的研究和开发。本文将对 应用计算流体力学 (CFD)进行超大型液化石油船 (VLGC)线型的研制过程进行阐述。 2 VLGC线型设计和优化 1 主尺度 该船线型设计的基本 目标是在给定的主尺度 目标船的主尺度见表 1，从表中可以看出母 和主要船型系数的条件下，达到84000m 的舱容和 型船无论在长度或宽度方面都 比目标船的线型 服务航速。因此首先权衡液舱大小、形状 以及浮态 小。在 同样吃水时， 目标船要 比母型船大 2O00t 的要求，然后考察其快速性。 左右。在快速性能方面，同样功率下的航速，国外 快速性方面是应用 CFD进行船舶静水阻力计 先进船要比母型船快 0．5l(Il左右 。目标船的航速 目 算和流场的详细分析，依据这些数值计算与分析的 标介于韩国最先进船舶和母型船之间，为 16．5kn， 结果，提出线型优化的方 向和方案，然后进行船模 最后达到 16．7kn，而国外同类最优秀船的航速是 试验，最后对线型优化方案做进 步验证。 16．75kn。 2,1 初步线型设计 在主尺度确定后，