《车用高强钢电阻点焊工艺研究》.pdf

36 ．工艺与新技术 ． 焊接技术 第43卷第 5期2014年 5月 文章编号：1002—0253[(2014)05～0036—05 车 用 高 强 钢 电 阻点 焊 工 艺研 究 王金凤 ．付文豪 (湖北汽车工业学院 材料科学与工程学院，湖北 十堰 442002) 摘要 ：研 究了DP600高强钢 的电阻点焊．Y-艺，采用正交试验设计，利用Minitab回归分析后规划求解得到的最优解满足最大强度性能 要求，并对点焊接头的微观组织、力学性能进行 了分析。得 出最佳焊接参数为：电极压力2．058kN，焊接 时间 17cyc，焊接 电流 lO．14 kA DP600铜 点焊熔核的微观组织为柱状晶，以板条状马氏体为主。在拉剪条件下 ，DP600高强钢 电阻点焊接头主要有熔核剥离断裂 和界面断裂 2种 断裂模式 关键词 ：高强钢；电阻点焊；微观组织 ；力学性能 中图分类号 ：TG453．9 文献标志码 ：B 4％El-2]。减重 、节能和减排可以通过提高材料 的强度 0 引言 或降低材料的密度来实现 提高安全性主要通过车 汽车的发展方 向是轻量化 、降低燃油消耗 、减 身的合理设计和选用具有高吸收撞击能的材料 先 少排放和提高安全性。减低燃油消耗和减少排放与 进高强钢 (AHSS)的力学性能具有合适的应变速率 轻量化是密切相关的．有研究表明．汽车 自身质量 敏感性 ．随着应变速率的增加 ．屈服强度和抗拉强 每降低 10％，燃油消耗 降低约 6％～8％，排放降低约 度均增加l3_．而在均匀变形区的吸能增加 ．有利于提 高构件 的撞击抗力和提高汽车的安全性 ．合理地解 收稿 日期：2013-04—20 基金项 目：湖北汽车工业学院博士科研启动基金 (BK201207) 决 了减重 和 提高 安 全性 的矛盾 先进 高 强 钢 ·+ 一+ ”+ ”+ “+ “+ ”—— 一 — - 一 - —-+一一--+一一—- -—-卜一--+一-—+·一一—-卜一—--卜”—--一一--+一-+ 一—+一一—--卜*—-●一一—-·一*+ 一--+r一+ 一—+一 在方案 5的工艺条件 下 ．接头 的主要力学性 能 的碳钢板建议采用三层三道焊接工艺。 见表 5。通过与 目前 MAG焊标准进行对 比，各项性 (4)激光一电弧复合焊焊接厚 16mlTl钢板对接接 能的指标均满足生产应用的要求。 头的性能完全满足MAG焊标准的要求 。 表 5 161311111厚S355J2W+N钢板激光一电弧复合焊焊缝力学性 能 硬度 抗拉强度 伸长率 弯曲裂纹长度 冲击吸收功 参考文献 ： HV ／MP (％) 仃(一20℃) [1] 袁小川，赵 虎，王平平．激光一电弧复合焊接技术的研究与应 280 5)【2．6 28．8 0．90 l98．7 用 [J]．焊接技术 ，2010，39(5)：2-7． [2] 朱晓明．新型中厚度高强钢激光焊接适应性研究 [D]．上海 ：上 3 结论