宋刚-120629070125-汽车制动系统的检修.doc

机械学院汽车工程系 毕 业 论 文 课题名称: 汽车制动系统的检修 姓 名: 宋刚 学 号: 120629070125 专 业: 汽车检测与维修技术 班 级: 12中锐汽修（1）班 指导老师: 林宁 二0一四年十一月目 录 摘 要 II 关键词 II 第一章 汽车液压制动系统的概述 1 1.1 液压制动系统的组成 1 1.2 液压制动系统的基本原理 1 第二章 汽车液压制动系统常见故障 2 第三章 汽车液压制动系统的检修 3 第四章 汽车液压制动系统检修案例 8 结论 10 致谢 11 参考文献 12 摘 要： 汽车制动系统是汽车的一个重要组成部分，他直接影响汽车的安全性。据有关资料介绍，在由于汽车本身造成的交通事故中，制动故障引起的事故占事故总量的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。 本文主要描述的是汽车制动系统撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除 第二章 汽车液压制动系统常见故障 2.1 液压制动系的常见故障 （1）制动踏板发软或有弹性 故障原因主要是：①制动系统管路中有空气，应进行放气操作；②制动主缸制动主缸中活塞与缸筒间隙过大，应更换皮碗或总成；③制动液不足，应补充同型号制动液至规定高度等 （2）制动踏板发硬 装有真空助力器的车辆，故障原因主要是真空助力器或软管漏气，可对真空助力器真空度和阀门的密封性进行检查，若良好，在对制动系其他部位进行检查。 （3）制动时车身抖动 故障主要原因是：①润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的润滑油可能源于后桥油封漏油，润滑脂可能源于车轮轴承密封件泄露，应在排除故障后更换制动蹄片；②制动盘划伤或翘曲，应予更换，同轴左右两侧的制动盘应同时更换；③制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要时更换制动摩擦片；④制动轮缸或真空助力器故障，应予检修等。 （4）制动器噪声 盘式制动器制动盘和制动钳之间的震颤噪声或尖叫声，多因旋转元件抛光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受损或钳体部位毛刺造成，应给予逐一检修清洁，必要时更换零部件。修复旋转元件可采用不定向涡流式抛光发重新抛光其表面，利用特种型号制动盘背后装上垫块和复合材料也可以消除或降低噪声。制动盘过度磨损会导致金属刮削声，制动盘磨损超过规定限度，应给予更换。 鼓式制动器内摩擦片的过度磨损，制动蹄或鼓调整不当或变形将导致摩擦声或金属刮削声，制动鼓和摩擦片磨损或损伤，摩擦片油污打滑，回位弹簧轻度失效等可能导致制动器工作时出现尖叫声，应给予检修或更换零部件。此外，制动器元件松动、脱落或装配不良时，还会出现机械撞击声，这时应停车检修，将相应元件装配回位并固定好。 （5）发动机工作时自发制动 故障原因主要是： 真空助力器空气阀关闭不严，针对故障原因，找出故障位置后排除。 第三章 汽车液压制动系统的检修 3.1 液压制动系统的维修 1．制动主缸的维修 桑塔纳乘用车的双腔制动主缸按厂家规定一般不能检修，需整体更换（储液罐可单独更换）。 双腔制动主缸的更换步骤如下： （1）抽出制动主缸储液罐中的制动液，旋松制动轮缸放气螺钉，踩几次制动踏板，排出制动主缸中的制动液（因制动液具有腐蚀性，应避免人体及车身表面漆层与之相接触）。 （2）拆下制动主缸各出油管接头，拆下储液罐。 （3）旋松制动主缸与真空助力器的连接螺栓，取下制动主缸。 （4）按拆卸的相反顺序安装制动主缸，制动主缸与真空助力器的连接螺母拧紧力矩为20N·m。 （5）制动主缸安装完毕以后，应将制动液加至“max”和“min”标记之间并排除系统内空气。平时发现制动主缸液面低于“min”时，应立即检查制动系统是否泄漏，修复后加足制动液。 2．制动轮缸的修理 （1）前制动轮缸的检修 ①拆卸：放出制动液：拆下制动钳壳体并吊于车身上；用压缩空气从放气螺钉孔中压出活塞，压出前应在活塞对面垫上木板，以免活塞受损；取下防尘罩，用螺丝刀小心地从缸筒中取出密封圈，也可用厚薄规协助拆卸。 ②检修：缸筒若有较深的条纹磨损或活塞与缸筒的配合间隙大于0.15mm，应更换制动钳总成；活塞密封圈和防尘罩经拆卸应更换新件。 ③安装：将活塞密封圈安装到缸筒内；用螺丝刀将防尘罩的内密封圈唇边压入钳体槽口内；将活塞压入钳体缸筒中；按拆卸的相反顺序将制动钳安装到车上。 （2）后制动轮缸的检修 ①拆卸：放出制动液，拆下后车轮制动器；取下轮缸两端的防尘罩，取出后制动轮缸活塞、皮碗及弹簧。 ②检修：后制动轮缸的缸筒内径磨损不