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第一章 绪论----要点与作业 一、四种大跨度桥梁主要施工方法与施工控制技术关键 （一）混凝土梁桥 施工方法：先简支后连续、顶推法、悬臂现浇法、悬臂拼装法 悬臂法施工控制关键：主梁线形、合龙精度、主梁正应力、腹板主拉应力 （二） 拱式桥 拱桥的施工技术 1.支架法2.缆索吊装法3.悬臂法4.转体法 拱桥施工控制关键：主拱圈线形、合龙精度、主梁线形、吊杆力（中、下承式拱桥）、系杆力（系杆拱桥） （三） 斜拉桥 主梁悬臂现浇施工 钢箱梁吊装施工 斜拉桥桥施工控制关键：主梁线形、斜拉索索力、合龙精度、主塔偏位 （四） 悬索桥 悬索桥施工：猫道架设、主缆架设、吊杆安装、主梁架设、主梁架设方法 【1.跨缆吊机法（大江大河）2.缆索吊机法（山区，江河）3.桥面吊机法（山区，江河）4.轨索运梁法（山区）5.顶推法（自锚式）】 悬索桥施工控制关键：主缆线形、吊索索力、加劲梁安装、主索鞍偏位 二、桥梁施工控制概念 桥梁施工控制技术，就是把现代控制理论应用在桥梁施工过程中，确保在施工过程中，桥梁结构的内力、变形一直处于允许的安全范围内，确保最终的实际桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力的要求。 通过施工控制来解决：成桥设计目标；施工安全。 三、桥梁施工控制的任务与工作内容 1) 施工状态的计算。 即计算各施工状态的结构内力、应力、变位等理论值。 2) 状态变量的量测。 即量测各施工状态的结构内力、应力、变位等实际值。 3) 控制分析与调整。 对结构刚度、自重、混凝土收缩与徐变等设计参数进行识别和预测，以理想成桥状态作为控制目标，通过对安装索力和立模标高等参数的调整，使最终实际成桥受力和线形状态满足设计要求，并且确保施工过程中受力安全。 第二章 桥梁施工正装计算 一、试述桥梁施工过程模拟计算的基本方法； 一般用有限元法：平面杆系、空间杆系、精确空间模型（板壳、体元等） 有限元法中混凝土收缩和徐变的计算方法：初应变法、等效弹性模量法等。 二、试述桥梁施工过程模拟计算中混凝土收缩和徐变的计算方法； 徐变影响计算方法：初应变法；等效弹性模量法等。 超静定梁的徐变次内力计算：1）狄辛格方法；2）扩展狄辛格方法；3）换算弹性模量法；4）以上述理论为基础的有限元法等。 收缩： ①混凝土结构的收缩并不是因外力产生，而是由结构材料本身的特性引起的。混凝土收缩应变也随时间变化，其增长速度受空气温度及湿度等条件的影响。收缩方向是三维的，但在结构分析中主要考虑它沿杆件方向的变形量。 ②对于连续梁桥，一般只计算结构的收缩位移量，但对于墩－梁固结的连续刚构体系桥梁，则必须考虑因收缩引起的结构次内力。 三、试述桥梁施工过程模拟计算中的几何非线性因素； 几何非线性：索的垂度影响（斜拉索）；压柱效应；大位移影响。 垂度效应 斜索在自重的作用下会产生一定的垂度，这一垂度的大小与索力有关，垂度与索力呈非线性关系。斜索张拉时，索的伸长量包括弹性伸长以及克服垂度所带来的伸长，为方便计算，可以用等效弹性模量的方法，在弹性伸长公式中计入垂度的影响。 压柱效应 轴向力不仅产生杆的轴向变形，而且引起杆的弯曲，造成了杆件刚度的改变，这就是轴向力第二效应或称压柱效应。由于压柱效应的影响，引起了杆单元刚度乃至整个结构总刚度的递减。 大位移影响 大位移对结构平衡方程的影响有T.L和U.L列式法等各种不同的处理方法。前者将参考坐标选在未变形的结构上，通过引入大位移刚度矩阵来考虑大位移问题；后者将参考坐标选在变形后的位置上，让节点坐标跟结构一起变化，从而使平衡方程直接建立在变形后的位置上。 四、试述温度对结构变形影响的计算方法。 温度影响计算方法：初应变法 结构因受到自然环境温度的影响（升温或降温）将产生伸缩或弯曲变形，当这个变形受到多余约束时，便会在结构内产生附加内力，工程上称此附加内力为温度次内力。 温度自应力－结构在非线性温度梯度影响下产生挠曲变形时，因梁要服从平截面假定，致使截面内各纤维层的变形不协调而互相约束，从而在整个截面内产生一组自相平衡的应力，称此应力为温度自应力。 受非线性温度梯度的超静定结构，其总的温度应力将是温度自应力和温度次内力产生的次应力之和 第三讲 桥梁合理设计状态确定 一、斜拉桥的合理成桥状态的特点，确定的主要方法。 合理成桥状态“目标”： a. 索力分布合理 匀称—变化均匀 b. 主梁弯矩——“可行域”—居中或偏向 c. 主塔弯矩——预偏（活载因素） d. 边墩、辅助墩反力 斜拉桥合理成桥状态的确定方法： （1）刚性支承连续梁法；（2）零位移法 （3）内力平衡法；（4）指定应力法5）最小弯曲能量法；（6）最小弯矩法7）用索量最小法；（8）影响矩阵法等 二、合理施工状态的要求，确定的主要方法（熟悉2-3种）。 施工状态确定 方法 a. 倒拆法 b. 正装、