上犹县金山大桥工程可行性报告.doc

目 录 1 概 述 4 1.1项目背景 4 1.2编制依据 5 1.3研究过程及内容 6 1.4建设的必要性 6 1.5主要结论 7 1.6问题和建议 12 2 经济社会和交通运输发展现状及规划 13 2.1研究区域概况 13 2.2项目影响区域社会经济概况 14 3 交通分析及发展预测 23 3.1公路交通的调查与分析 23 3.3预测的基本思路和方法 26 3.3 运输量、交通量的发展和预测 27 4 技术标准 31 4.1建设规模 31 4.2技术标准 31 5 建设方案 32 5.1建设条件 32 5.2建设方案起终点论证 38 5.3备选方案拟定 38 5.4方案比选 38 5.5桥型的选择 39 5.6推荐方案概况 39 6 投资估算与资金筹措 41 6.1主要工程数量 41 6.2投资估算 41 6.3资金筹措 43 7 经济评价 45 7.1评价依据 45 7.2评价原则 45 7.3评价参数 46 7.4费用调整 46 7.5效益分析 50 7.6国民经济评价及敏感性分析 53 8 实施方案 56 8.1建设安排 56 8.2实施方案 58 8.3招投标方案 58 9 土地利用评价 61 9.1区域土地利用、类型及人均占有量 61 9.2 江西省土地利用发展规划 62 9.3项目建设用地 64 9.4土地复垦 65 10 环境评价 66 10.1概述 66 10.2社会环境影响评价 66 10.3生态环境影响评价 67 10.4水环境的影响 68 10.5环境空气影响评价 68 10.6环境噪声影响评价 70 11 节约能源 72 11.1概 述 72 11.2节约能源的计算 72 12 社会评价 73 12.1项目对社会的影响分析 73 12.2项目与所在地互适性分析 74 12.3社会评价的结论 74 13 风险分析 75 13.1项目主要风险因素识别 75 13.2风险程度分析 75 13.3防范和降低风险措施 75 14 问题和建议 76 1 概 述 1.1项目背景 上犹县金山大桥位于黄埠镇，是乡道——埠前至黄沙（Y214）路线上的一座新建独立大桥，该处老桥建于1991年，桥梁全长180米、跨径总长11*16=176米、桥梁全宽5.5米、桥面净宽4.5米，钢筋混凝土T梁桥，设计荷载等级为汽车—15级。2010年底该桥南端一跨（长20米）的桥墩严重下沉，出现裂缝和倾斜，造成该跨一端桥面下沉最大达到约40厘米，并出现裂缝。按桥梁技术状况等级划分，该桥属于五类桥（危桥），直接危及桥梁通行安全，必须禁止通行。当时，为解决黄埠镇南片五个行政村近万人的交通出行方便、安全，并确保大量机械、物资、人员进入施工现场，保证赣崇高速上犹段工程建设顺利进行，采取了临时修复通车的方案，即在沉陷这跨上游方向回填土石，形成临时通车便道，确保车辆和行人通过（现已限高限载，赣崇高速施工车辆暂由高速钢便桥通行）。老桥桥面较低，桥面距离正常水高2.5米，正常水位情况下，桥下净空在1.5米以下，无法通航。 近年来，基础设施建设地理、生态优势的日益凸显，投资环境，用地问题已经成为制约招商引资、做大工业规模的瓶颈。增加工业比重做大工业总量强化工业主导地位走新型工业道路受限制，工业园已经非常有限 121806 2 原木 m3 38 45 3 锯材 m3 145 169 4 Ⅰ级钢筋 t 177 208 5 Ⅱ级钢筋 t 356 418 6 钢绞线 t 60 70 7 钢材 t 66 76 8 加工钢材 t 111 130 9 水泥 t 3714 4541 10 石油沥青 t 58 68 11 砂、砂砾 m3 7806 9670 12 片石 m3 1126 1325 13 碎石 m3 7916 10081 总投资估算表 表1-5 工程和费用名称 金额(元) 方案I 方案II 第一部分建筑安装工程25602538 引道 912151 3889685 主桥19981248 施工技术装备费 298789 403321 计划利润 373485 504151 税金 622289 824133 第二部分、设备及工具器具购置费 2668 3712 第三部分、工程建设其它费用 2112870 3918513 第一、二、三部分费用合计29524763 预留费用 1924788 2657229 投资估算总金额32181992 1.5.5、经济评价 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各项指标见表1－6、1-7。 1、国民经济评价 国民经济评价主要指标