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变速器的分类 按操作方式分类 三轴式变速器 两轴式变速器 两轴式变速器 组合式变速器 齿轮变速器的一般结构 普通齿轮变速器的类型 普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。 三轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。 两轴变速器：这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。 两种变速器的区别主要在于齿轮传动机构的不同，而操纵机构基本相同。 三轴五档变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 在该变速器上，各轴上倒档齿轮均为直齿园柱齿轮，采用移动齿轮换档方式。其余各齿轮全部为斜齿园柱齿轮，具有传动平稳的特点，并且全部采用同步器换档。 在五档变速器中，往往将第五档设计为超速档。变速器处于超速档工况时传动比小于1，输出轴比输入轴转得要快。 如何润滑： 如何密封： 三轴变速器结构 三轴式五档手动变速器 三轴式五档变速器结构 （1）第一轴 前：向心球轴承支承于曲轴后端中心孔内 后：向心球轴承支承变速器壳体的前壁座孔中 （2）中间轴 前:圆柱滚子轴承支撑变速器壳体前壁座孔中 后:向心球轴承支承在变速器壳体后壁座孔中 （3）第二轴 前：通过滚针轴承支承在第一轴后端中心孔内 后：通过向心球轴承支承于壳体后壁座孔中 （4）倒档轴 采用过盈配合压装在壳体相应轴孔中 换档 三轴变速工作原理 你能说出各档传动路线吗？ 一档： 二档： 三档： 四档： 五档： 倒档： 小结 1：输入轴，输出轴，中间轴是通过轴承支撑于变速器前后座孔中。倒档轴采用过盈配合压装在相应轴孔中。 2：中间轴各挡齿轮与中间轴固定在一起。输出轴从动二、三、四档齿轮空套在输出轴上。二、三、四、五档采用同步器换挡，一、倒档采用直齿滑动齿轮直接换挡。 3：各挡位具体动力传递过程。 各挡传动路线及传动比 一挡传动比为 二挡传动比为 三挡传动比为 四挡传动比为 五挡传动比为 倒挡传动比为 1.3 普通齿轮变速器的工作原理 因此，多级齿轮传动比为 1.3 普通齿轮变速器的工作原理 因为，，所以，变速器传动比改变了，输出的 转速也随之改变。 将图3-2中的中间轴主动齿轮3、第二轴从动齿轮 4脱开，让中间轴主动齿轮5、第二轴从动齿轮6 进入啮合状态，获得传动比为 3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理 在齿轮传动中，如不计能量损失，根据能量守恒定律 ，输入功率等于输出功率，即 由 可得 同理可得 而 ， 3.1.3 普通齿轮变速器的工作原理 对于变速器，其各挡的传动比ik 就是变速器输入轴转速 n入（或输入轴扭距 M出 ） 与输入轴转速 n出（或输入轴扭矩 M入 ）之比，即 1.3 普通齿轮变速器的工作原理 三轴式 机械式齿轮变速器的变 速传动机构 两轴式 1.3 普通齿轮变速器的工作原理 普通齿轮变速器常见的 齿轮传动形式 双级齿轮传动 单级齿轮传动 普通齿轮变速器的变速传动机构 变速传动机构是变速器的主体，主要由一系列相互啮合的齿轮副、同步器、支承轴以及作为基础件的壳体组成?。 ? 变速器包括变速传动机构和操纵机构两部分。按变速器轴的数目分，有两轴式变速器和三轴式变速器。? 基本结构：由壳体、传动部分和操纵部分。 壳体 操纵机构 齿轮传动机构 压力润滑、飞溅润滑 油封、密封圈、密封衬垫 1.4 普通变速器（三轴） 三档齿轮 二档齿轮 一、倒档齿轮 二、三档同步器 输出轴 三档变速器 一、倒档齿轮 二档齿轮 三档齿轮 四档齿轮 四、五档同步器 二、三档同步器 1、结构分析：变速器由壳体、输入轴、输出轴、中间轴、齿轮等组成。 （下面以EQ1092为例：） 1.4 普通变速器（三轴） 1) 壳体： 2）输入轴： 3) 输出轴： 4）中间轴： 1.4 普通变速器（三轴） 东风EQ1092型汽车变速动力传递过程 1 、轴的支承 三轴变速器工作原理 视频 a b c d e f g h 输入轴→a→b→c→1→输出轴 输入轴→a→b→d→2→输出轴 输入轴→a→b→e→3→输出轴 输入轴→a→b→f→4→输出轴 输入轴→a→b→g→5→输出轴 输入轴→a→b→h→倒档中间齿轮→ R→输出轴 a b c d e f g h EQ1092型