汽车构造及调试检测基础理论知识..ppt

汽车的总体构造 汽车分类 发动机 底盘 汽车电气 车辆调试检测基础知识 汽车的总体构造 发动机 底盘 车身 电气设备 汽车的总体构造 发动机 底盘 车身 汽车的总体构造 电气设备 汽车分类 发动机 两大机构：曲柄连杆机构、配气机构 五大系统：燃料系、润滑系、冷却系、启动系、点火系（汽油机专用） 发动机工作原理 进气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 底盘 传动系、制动系、转向系、行驶系 底盘-传动系 商务车为发动机前置后驱车辆即配MT的FR车（手动变速箱发动机前置后驱车） 1、发动机 2、离合器 3、手动变速器 底盘-传动系 4、传动轴 底盘-传动系 5、差速器 底盘-传动系 6、后车桥 底盘-传动系 7、轮胎和车轮 底盘-制动系 减速或停车 脚制动器 驻车制动器 一般来说，盘 式制动器用在 前轮上，后轮 用盘式或鼓式 制动器 脚制动器 驻车制动器（手制动） 操纵杆 制动拉丝 后制动器 ABS 防抱死制动系统 ABS的工作原理 1、系统监控4只轮子的转动速度。当某一轮子几乎要被锁定时，系统释放此轮子的制动器，使轮子恢复转动； 2、在车轮将要恢复转动后，对此轮的制动恢复； 3、若轮子将要再次被锁定，系统释放此车轮的制动器； 4、如此反复，在一秒内重复上述过程多次，以便发挥制动器的最大潜力，确保车辆的稳定和运行。 底盘-转向系 底盘-转向系 动力转向 动力转向装置安装在转向机构内，用于减轻驾驶员转向力； 液压型和电动马达型 底盘-行驶系 车架 悬架 车桥 车轮与轮胎 底盘-行驶系 悬架 悬架系统将车轮与车身或车架相连，支撑车辆； 底盘-行驶系 弹簧 缓冲路面冲击力并减少传递到车身上的振动 悬架 非独立悬架 独立悬架 底盘-行驶系 轮胎 轮胎分类 汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。 充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。 充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 底盘-行驶系 车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，其功用是：支承整车；缓和由路面传来的冲击力；通过轮胎同路面间存在的附着作用来产生—驱动力和制动力厂汽车转弯行驶时产生平衡离心力的侧抗力，在保证汽车正常转向行驶的同时，通过车轮产生的自动回正力矩，使汽车保持直线行驶方向；承担越障提高通过性的作用等。 轮胎花纹对轮胎的性能影响很大。目前，轮胎花纹主要有普通花纹、混合花纹和越野花纹等，如图： 车辆调试检测基础知识 车辆调试检测基础知识-车门调整 调整车门之前，先对其综合的关闭情况、门手柄的动态、及前后松动等不良情形进行状态的检查。检查时，把门关上，检查门前后的间隙是否相等，门与车身线是否平等，从车门的侧面观察门是否有凹凸的现象等。发现有不良情况时，可各依下列方法调整车门： 1、整片门提高（降低）时：放松在车身侧的铰链螺丝，降低（提高）铰链的装设位置。 2、门的后端翘高（下降）时：放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前面（后方），下面的铰链移向前方（后方）。 3、门移向前面（后方）时；放松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向后方　（前方）。 车辆调试检测基础知识-灯光检测 采用CCD摄像机及内部微处理机测试。大灯测试仪由对称分布在透镜四周的光电传感器及相应软件设置完成对远光、近光、雾灯的对中；然后通过CCD摄像机拍摄灯光图象并转换为数字信号，由内部微处理机处理，完成对发光强度及位置偏移量的测试。 1． 左/右前大灯远光、近光、雾灯的位置偏移量 2． 左/右前大灯远光、近光、雾灯的发光强度 3． 前大灯的灯高测试 车辆调试检测基础知识-侧滑检测 侧滑试验台可以在被测车轮滚动的状态下测量车轮外倾与车轮前束的配合情况，是一种动态测量转向轮定位状态的设备。如果汽车转向轮的外倾角与车轮前束值配合得当，则汽车直线行驶时，车轮轨迹为直线。否则，车轮滚动时必将向某一侧偏斜。但是，由于左、右车轮都被安装在车轴上，车轮的运动受到约束，因此，车轮将在地面上产生侧滑。侧滑试验台就是根据这个原理进行车轮定位状态的检测。侧滑试验台分为滑板式和滚筒式两种。 车辆调试检测基础知识-制动检测 汽车行驶中发生无制动和制动力不足的故障，是制动系统最大的故 障，必须给予足够重视！ 转毂试验台通过电机带动转鼓转动模拟各种工况，检测车辆的档位、速度表指示误差、脚制动力、手制动力、脚制动踏