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手动变速器（MT） 自动变速器（AT） 机械式自动变速器（AMT） 无级变速器（CVT） 1.2 变速箱的种类 齿速比概念 1.2 变速箱的种类 手动变速器 1.2 变速箱的种类 自动变速器 1.2 变速箱的种类 机械式自动变速器 1.2 变速箱的种类 无级变速器 1.2 变速箱的种类 （1）行驶平顺性好 （2）挂档方便 （3）加速性好 （4）省油 1.3 好变速箱的定义 （1）双离合变速器（DSG） （2）无级变速器（CVT） 3.竞品变速箱技术介绍 （1）双离合变速箱 代表车型：迈腾、速腾 双离合变速器 （2）无级变速箱 无级变速 4 变速箱优劣势图表分析（代表车型比较） 变速箱 CVT无级变速 （丰田和日产） Tiptronic技术（上汽） DSG （大众） 优势 a. 实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配 b. 提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性 a. 换档时上下档位间冲击小，驾驶更平稳舒适 b. 具有手动换档模式,提高了驾驶乐趣 a. 比别的变速箱换档更快 b. 传递的扭矩更大而且效率更高 c. 提前加档以减少发动机噪音，提高燃油经济性 劣势 a. 使用寿命短 b. 很难承受较大的载荷，更加适用于在1.6升排量左右的低功率和低扭矩汽车 c. 加速性能降低 制造工艺要求比较高，成本较高 a. 成本昂贵 b. 新技术，还没经 过长期的使用性测试，维修成本高 一、悬挂系统 二、转向系统 第三部分 操控稳定性 麦弗逊 双叉杆 拖曳臂 多连杆 扭力梁 悬挂系统 1 悬挂系统种类与特点 优势 结构简单、占用空间小、响应较快、制造成本低 劣势 横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大 1 悬挂系统种类与特点 麦弗逊 悬挂系统 优势 横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰，行驶稳定性高 劣势 制造成本高、悬架定位参数设定复杂，空间 1 悬挂系统种类与特点 双叉杆 悬挂系统 优势 结构简单实用、占用空间最小、制造成本低 劣势 承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震性能差、舒适性有限 1 悬挂系统种类与特点 拖曳臂 悬挂系统 优势 提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况,增加行驶稳定性 劣势 成本高，占用空间大 1 悬挂系统种类与特点 多连杆 悬挂系统 汽 车 基 础 知 识 第一部分 汽车概述 第二部分 动力性能 第三部分 操控稳定性 第四部分 安全配备 课程内容 发动机 底 盘 车 身 电器设备 第一部分 汽车概述 发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮使汽车行驶。  根据燃料分类，发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成；柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 1. 汽车各个组成部分的功能 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 2. 汽车各个组成部分的功能 车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。 轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 3、汽车各个组成部分的功能 电器设备 电器设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、 汽油机的点火系和其它用电装置。 4. 汽车各个组成部分的功能 一、发动机技术概论 二、优劣势图表分析 Ⅰ. 发动机部分 一、变速箱技术概论 二、优劣势图表分析 Ⅱ. 变速箱部分 第二部分 动力性能 1.1 活塞往复式发动机 1.1.1 发动机的结构 1.1.2 发动机的排列方式 1.1.3 四冲程发动机的工作原理 1.2 发动机的动力参数及对比分析 1.3 影响汽车动力性能因素 Ⅰ. 发动机概述 1.1.1 发动机的结构 直列式 V型 对置式 1.1.2 发动机排列方式 直列发动机 1.1.2 发动机排列方式 1.1.2 发动机排列方式 V型发动机 水平对置发动机 1.1.2 发动机排列方式 1.1.3 四冲程发动机的工作原理 （一）进气冲程：进气冲程是把可燃混合气吸入气缸内的过程。 （二）压缩冲程：压缩冲程是把可燃混合气吸入在气缸内进行压缩的过程。 （三）作功冲程：是可燃混合气在气缸内产生燃烧膨胀而作功的过程。 （四）排气冲程：排气冲程就是从气缸中排出废气的过程。 1.1.3 四冲程发动机的工作原理 SOHC = Singl