汽车空调电控系统.ppt

第5章 汽车空调的控制系统 5.1电磁离合器控制电路 压缩机电磁离合器/鼓风机控制电路 5.2 汽车空调自动控制部件 波纹管式温控器 双金属片式温控器 热敏电阻式温控器工作原理图 5.2.2 时间-温度延时继电器 高低压组合开关 三位压力开关工作过程 怠速继电器 怠速提升控制系统 2.鼓风机控制电路 风机电阻 晶体管与调速电阻组合 晶体管控制风机电路 3．冷凝器/散热器风扇控制电路 A/C开关和水温开关联合控制型 制冷剂压力开关与水温开关组合控制型 压力开关与电脑组合控制型 A/C开关和水温开关联合控制型电路 丰田LS400冷却风扇系统电路图 压力开关与电脑组合控制冷却风扇 电控液力马达冷却风扇电路 6.2.2 汽车空调系统典型实例电路 桑塔纳汽车空调控制电路 夏利轿车空调控制系统电路 6.3 自动控制ECU系统 自动控制空调控制面板 自动控制（ECU）空调系统功能 自动控制（ECU）空调组成 真空驱动型自动空调控制系统（ECU控制） 电机驱动型自动空调控制系统 自动控制（ECU）系统工作原理 输入信号 输出信号 温度控制 送风量控制 风门位置控制 修正控制 复习思考题 自动控制（ECU）空调系统主要由传感器、控制器（ECU）、执行元件等。 此外还有温度开关、压力保护开关、模式开关等组成。 根据执行器不同可分为真空驱动型和电机驱动型。　 压缩机 鼓风机 真空马达 进风门 蒸发器 加热器 风门 车内温度 传感器 日光传感器 ECU 温度设定按钮 冷却液温度传感器 环境温度传感器 鼓风机 蒸发器 温度传感器 加热器 车内温度传感器 日光传感器 环境温度传感器 ECU 功率晶体管 压缩机 * * 新世纪 大连理工大学出版社 汽车空调自动控制部件 5.1 汽车空调系统电路分析 5.2 自动控制（ECU）空调系统 5.3 汽车空调压缩机电磁离合器电路中主要有：A/C开关、制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却液温度开关、压缩机过热开关等控制元件。压缩机是否正常工作由其控制元件及其控制电路决定。 压缩机工作方式分为三种：手动空调压缩机控制、半自动空调压缩机控制、全自动空调压缩机控制。 温控器 压缩机 工作指示灯 冷凝器风扇电机 电磁 离合器 冷气 继电器 鼓 风 机 电 机 鼓风机 调速电阻 空调及鼓 风机开关 蓄电池 压力开关 水温 开关 接蓄电 池正极 手动空调压缩机控制 5.2.1 温度控制器 温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式： 热敏电 阻式 双金属 片式 波纹管式 电磁离合器 定触点 摆动框架 波纹管 毛细管 感温包 动触点 调节凸轮 开关 熔丝 蓄电池 波纹管式温控器 一种热力机械式温控开关，它是将一根由毛细管连接的温度传感器（感温包）安装在需要测温的部位，通常是插在蒸发器中间。 引线 双金属片 动触点 定触点 温控器壳体 双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成，双金属片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。 蓄电池 熔丝 点火开关 空调开关 压力开关 电磁线圈 触点 通往调 节器（冷凝器风扇 空调发电机） 热敏电阻 可变电阻 电 磁 离 合 器 调温电阻（点画线为放大器， ①～⑥为放大器接点） 冷凝器风 扇继电器 空 调 工 况 指 示灯 真空开 关阀 热敏电阻式温控器装在蒸发器的出口用以检测蒸发器的出口温度，热敏电阻通过导线与晶体管电子线路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。 5.2 汽车空调自动控制部件 　在非独立式空调系统中，当发动机发出最大转矩慢速爬坡时，发动机的冷却液温度会升得很高，这时由于车速较慢，正面冲刷的冷却风量减少，致使散热器中的冷却液温度超过127 ℃。功能如下： 切断压缩机离合器的电路，压缩机停止运行，使发动机负荷减轻，让冷却液温度降低，冷凝器温度亦相应降低，从而保护了发动机和冷却系统的正常运行。 在发动机第一次启动时，延迟空调压缩机启动0.5～1 min，以使发动机运转稳定后再驱动空调系统。 5.2.3 制冷系统压力开关 5.2汽车空调自动控制部件 低压开关 保护压缩机在制冷剂泄漏、压力过低情况下不空转，避免压缩机因缺乏润滑油而损坏；同时也起到低温环境保护作用，以免增加不必要功耗。 高压开关 高压开关是防止系统在异常高压下工作，保护系统不受损坏。 三位压力开关 三位压力开关由隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点包括低压接点、高压接点及用于控制冷凝器风扇或发动机冷却风扇的接点。 弹簧 低压保护定触点 接 线 柱 高压保护动触点 金属 膜片 销子 （和膜片一体） 低压保护动触点 压力引入口 高压保护定触