现代汽车检测与故障诊断第一章.ppt

第一章现代汽车的故障和诊断方法 1.1汽车故障的类型 汽车故障是指汽车中的零部件或总成部分地或完全地 丧失了汽车原设计规定功能的现象。 按影响汽车性能的情况分为： 功能故障：指汽车不能继续完成本身的功能，如行 驶跑偏、转向失灵、发动机不能起动等， 参数故障：指汽车的性能参数达不到规定的指标， 如发动机功率下降、百公里油耗异常、排放超标等。 按造成后果的严重程度分 1、轻微故障：一般不会导致汽车停车或性能下降， 不需要更换零件，用随车工具作适当调整即可排除。如 气门脚响、点火不正时、怠速国高等。 2、一般故障：导致汽车停车或性能下降，但一般不 会导致主要部件和总成的严重损坏。可更换易损零件或 用随车工具在短时间内排除。如来由不畅、滤清器堵塞 个别传感器损坏。 3、严重故障：可导致主要零件的严重损坏，必须停 驶，并且不能用更换零件或用随车工具在短时间内排除 如发动机拉缸、报轴、烧瓦、气缸裂纹等。 4、致命故障：可引起车毁人亡的恶性重大事故。如 柴油机飞车、连杆螺栓断裂、活塞碎裂、制动系统失效 等。 5、按发生的频率可分为间歇性故障、持续性故障、 突发性故障、渐发性故障。 1.2汽车的常见故障 常见的故障可归纳为几个方面。 1、曲柄连杆机构故障 气缸垫烧穿或冲毁； 连杆轴承响； 活塞销响； 活塞 敲缸响； 活塞环响； 积碳敲缸响； 曲轴主轴轴承响； 拉缸响； 气缸窜气响。 2、配气机构故障 气门脚响； 凸轮轴响； 正时齿轮响； 活塞顶碰气 门响； 气门座圈响； 气门弹簧响； 气门挺住响； 正时 链轮响； 液压挺住的“泵起”和噪声； 气门密封不良；配 气正时不当等。 3、润滑系故障 机油泵故障；过滤式机油滤清器堵塞；离心式机油 滤清器堵塞；机油容易变质； 机油消耗过高； 曲轴主轴 轴承、连杆轴承烧毁；发动机运转过程中油压突然下 降或升高； 机油压力过低；机油压力过高；离心式机油 滤清器不工作。 4、冷却系故障 水泵漏水； 散热器结垢；散热器漏水； 风扇摆头； 风扇硅油离合器不工作； 冷却水量不足引起发动机过热 冷却水量足而发动机过热； 发动机在运转中突然过热； 冷却系“过冷”，水温过低；冷却液消耗过快； 水泵泵水 能力下降； 冷却系统腐蚀严重。 5、汽油机燃油供给系故障 晶体管电动汽油泵的故障； 膜片式汽油泵的故障； 化油器回火；管道油压过低或过高； 混合气过稀；混合 气过浓； 无怠速；怠速过高；怠速不稳； 加速不良；切 断点火开关，发动机仍不熄火； 不来油或来油不畅；气 阻 ； 中高速不良；发动机过热；爆燃、早燃；汽油机 排气冒蓝烟；汽油机排气冒黑烟；汽油机排气冒灰色 或白色烟雾； 发动机动力不足；发动机不能起动或起动 困难； 发动机在行驶中熄火。 6、柴油机燃油供给系故障 雾化不良； 针阀卡住；喷油压力过低；喷油压力过 高；喷油器喷油很少或不喷油；喷油器不能迅速断油； 喷油泵不供油；喷油泵供油量过少；喷油泵供油量过多 ；各喷油泵供油不均匀；喷油泵供油时间过早；喷油泵 供油时间过迟；各缸喷油泵供油时间不一致； 无怠速或 怠速不良； 调速不稳定； 调速器飞车；发动机难以起动 ，排气管不排烟—低压油路故障；发动机难以起动，排 气管不冒烟—高压油路故障；发动机难以起动 ，排气管不排烟—低压油路故障；发动机难以起动，排 气管不排烟—低压油路故障；发动机难以起动 排气管排 出大量白烟；发动机难以起动 ，起动时排气管排出灰白烟；发动 机难以起动排气管排出大量黑烟；发动机运转不均匀，排气管排白 烟；发动机运转不均匀，排气管排黑烟； 游车； 柴油机工作粗暴； 超速。 7、电子燃油喷射系统（EFI）故障 蓄电池+B(BATT)与发动机搭铁（EI）间无电压； EFI主继电器（+B或BI）与发动机搭铁（EI）间无电压； 节气门位置传感器（IDL）与发动机搭铁（EI）间无电压； 节气门位置传感器（PSW）与发动机搭铁（EI）间无电压； 点火器（IGT）与发动机搭铁（EI）间无电压； 点火开关（STA）与发动机搭铁（EI）间无电压； 喷射器与与发动机搭铁（EI）或喷射器搭铁(EO2)间无电压； “CHECK ENGINE”警告灯与发动机搭铁（EI）间无电压； 压力传感器（PIM）与传感器搭铁（E2、E21）间无电压； 压力传感器（VCC）与传感器搭铁（E2、E21）间无电压；