电力机车概述天津职业技术师范大学学生复习.ppt

辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机械——牵引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、自用电插座和相应的各电阻接触器等组成。因为是专向中辅助机械供电的电路，故称辅助电路，它是保证主电路发挥功率和实现性能所必不可少的电路。 按电压等级可分为380V、220V两个部分。 辅助电路 特点（供电品质）： 辅助电源有（-24~+16）%超高量的电压波值。 由劈相机实现单-三相供电系统，使电压、电流呈三相不对称供电特性。 辅助电源存在高次谐波分量 包括： 电源电路 负载电路 保护电路 辅助电路 （3）控制电路 控制电路将主电路和辅助电路中各电气设备的控制电器（包括各种控制开关、接触器、电空阀等）同电源、照明、信号等的控制装置连成一个电系统。 控制电路 控制电路就即主令电路，司机通过主令电路发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种工况的操作。它由110V直流稳压电源，蓄电池组，及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速停车，控制各辅助机械开停和各照明工作等有关的主令电器，各种功能的低压电器及开关等组成。 电子电路主要环节有牵引特性控制，电制动特性控制，空转、滑行保护装置控制等。 控制电路 SS3B控制电路由六大部分： 控制电源、调速控制电路、保护控制电路、整备控制电路、照明控制电路、信号控制电路 电子电路包括电子控制柜和电源控制柜 电子控制柜：实现机车的牵引、制动控制，空转、滑行保护控制等。 控制电源柜：产生稳定的直流110V控制电源，提供直流48、24、15V 控制电路 以上三个电路系统在电气方面一般是相互隔离的，但三者通过电磁、电空或机械传动等方式相互联系，配合动作，用低压电控制高压电，以保证操作的安全和实现机车的运行。 2 电力机车的电制动 列车的安全性很大程度上决定于列车的制动性能。一般的机械制动，不能保证列车在高速运行中的可靠制动。 与车辆不同，当机车需要制动时，除使用空气制动装置外，电力机车还能够实行电气制动。这是由于牵引电动机具有工作状态可逆转性的缘故，即牵引电动机不仅能在电动机状态下工作并产生牵引力，而且也能在发电机状态下工作产生制动力。 电力机车的电气制动包括： (1)电阻制动（含加馈制动） 该制动方式是将机车动能转化为热能散发。司机板动转换开关，使其从牵引位转到制动位，把牵引电动机从串励电动机改成他励发电机，把电枢绕组同制动电阻连接起来。这样，车轴带动电动机的电枢旋转，发出的电流就会被制动电阻变成热能散逸，消耗机车动能。 电力机车的电气制动包括： (2)再生制动 该制动方式是将机车动能将电能重新反馈回电网中去加以利用。电力机车进行再生制动时，牵引电动机作为发电机工作，将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网。尤其是在长大下坡道上，电力机车可以进行恒速再生制动。 汽车与交通学院 交通教研室 孟亚东 一、电力牵引的优越性 二、电力机车的分类 三、电力机车发展概况 四、电力机车工作原理及其组成 五、电力机车的基本参数 六、我国电力机车浏览 Contents 1、电力机车的组成 电力机车是由机械部分、电气部分和空气管路三部分组成的。 机械部分包括车架车体、走行部（转向架）、钩缓等等。 SS3B机械系统介绍 转向架：两台完全相同并各自独立的转向架，C0-C0，即六根车轴全部是动轴，且单独传动方式。 车体 ：两端司机结构。车内设备按斜对称平面布置。全车共分七个室。 Ⅰ端司机室 Ⅰ端辅助室 Ⅰ端高压室 变压器 Ⅱ端高压室 Ⅱ端辅助室 Ⅱ端司机室 2、电力机车的组成（空气系统） 空气管路系统包括空气制动机管路系统、控制气路系统和辅助气路系统三部分，分别实现机车的空气制动、机车上各种设备的风动控制，并向各种风动器械供风。 风源，制动机管路，控制管路和辅助管路系统 一、风源 两台NPT-5型空气压缩机组、空气压力调节器、高压安全阀、止回阀、油水分离器、总风缸等。 二、控制气路： 辅助空气压缩机、分水滤气器、换向阀、门联锁阀等。 三、辅助气路 撒砂器，刮雨器，高、低音风笛及其风管路所组成。 四、制动机 是空气管路系统的一个主要组成部分，也是机车的一个重要部件。ss3型采用了我国自行研制DK-1型电空制动机。 SS3B空气管路介绍 2、电力机车的组成（电气系统） 　电气部分包括机车上的各种电气设备及其连接导线。电气设备主要有受电弓、主断路器、牵引变压器、硅整流装置、平波电抗器、牵引电动机和制动电阻柜等。为了保证机车的正常运行，机车上还有许多辅助电气设备和控制电器。 本PPT最后部分单独进行介绍！！ 《电力机车的基本构造与原理》 电力机车的工作原理 （交直传动） 电力机车运行时