紫洞大桥挂蓝施工.ppt

主桥箱梁施工方案 目 录 目 录 目 录 前言 紫洞特大桥是佛山市一环线乐从至狮山段上的一座主要桥梁，全长1398.0m，里程K12+908.7~K14+306.7，双向8车道，桥面单幅宽22.43m。 按照公路桥涵施工技术规范规定，大型桥梁施工作业，须编制单项施工工艺，为此： 根据： 1.广东省公路勘察规划设计院施工图设计 2.佛山市路桥建设有限公司的招标文件 技术规范 3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 4.公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 （JTGF80/1-2004） 按以上技术标准，本工艺按照主桥箱梁施工工序，从0#块、悬浇段、合拢段、桥面铺装、人行道栏杆、伸缩缝等各工序分别按照其要求及技术标准，进行了规定。规定中欠详尽处，按照通用技术标准执行。 第一章 工程概况 1-1-1 紫洞特大桥是佛山市一环快速路工程中一项重点工程，大桥跨越佛山市禅城区南庄与南海区交界处的潭州水道，在原紫洞桥下游600m处，大桥全长1398.00m，主桥为83+150+83m预应力钢筋混凝土刚构，单箱双室，双幅桥面宽47m，引桥为每孔25m大空板梁，及两座分别跨越大堤和罗务公路的连续箱梁，全桥共44个墩（台）。 1-1-4 全桥均采用钻孔桩基础，主桥桩径为2.5m，引桥桩径分别为1.8m、1.6m、1.2m。 1-1-5 主桥墩墩身采用双薄壁墩，引桥均采用圆柱墩。 主桥箱梁 主桥上部结构为83m+150m+83m连续刚构，半幅桥宽2263cm，采用单箱双室断面，其中箱宽1365cm，两侧悬臂翼缘板宽为449cm。箱梁根部梁高H根=850cm，H根/L=1/17.65；跨中及边跨端部梁高H中=300cm，H中/L=1/50，箱梁高度变化采用1.8次抛物线。箱梁底板厚度变化也采用1.8次抛物线，由箱梁根部100cm渐变到跨中30cm。箱梁顶板厚0#块为50cm，其余为28cm。箱梁腹板厚度0#块为85cm，1#~14#块腹板厚度为65cm，17#~19#块腹板厚度为45cm，15#~16#块为渐变段，边跨现浇段由45cm渐变到100cm。箱梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设2%的横坡。 主桥箱梁 箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力采用标准强度RYb=1860Mpa，φj15.24高强度低松弛刚绞线，锚下张拉控制应力δk=0.75RYb=1395Mpa。顶板预应力钢束根据该梁段是否有腹板束分别采用22 φj15.24和19 φj15.24。中跨底板束：边腹板采用22 φj15.24，中腹板采用13 φj15.24。边跨底板束采用15 φj15.24。13、15、19和22φj15.24钢束的张拉力分别为2539KN、2930KN、3711KN、4297KN。钢束除顶板束T19外均采用两端张拉。预应力管道均采用塑料波纹管成孔，采用真空压浆工艺灌浆。 主桥箱梁 顶板横向预应力采用标准强度RYb=1860Mpa，4φj15.24钢绞线，间距100cm左右。钢束设计张拉力为729.2KN两端交替单端张拉。预应力管道采用配套扁形塑料波纹管，采用真空压浆工艺灌浆。 竖向预应力钢筋布置于主桥全跨腹板，间距50cm左右，采用精轧螺纹粗钢筋，直径为25mm，抗拉标准强度RYb=930Mpa，预顶面单端张拉，设计张拉力为411KN。 第四章 挂篮施工第一节 挂篮布置及功能 4-1-1 主桥箱梁施工，采用挂篮悬臂浇注施工，主桥两幅共使用4套（8个）挂篮 4-1-2 挂篮采用三角形桁架自锚式，其基本形式及尺寸如图 （主梁长13.8m，底篮宽17.1m，底篮长6.15m） 4-1-3 挂篮基本技术数据： 挂篮： 高（桥面以上）7.05m 长 13.8m 宽 24.23m 最大荷载： 284t 挂篮自重： 90t 走行安全系数：k＞2.19 抗倾覆安全系数：2.15 挂篮计算过程中采用的部分常数 Q235B钢材的许用应力[б]=140MPa Q235B钢材的许用剪应力[τ]=85MPa Q345B钢材的许用应力[б]=200 Mpa Q345B钢材的许用剪应力[τ]=120MPa 20CrMnTi钢材热处理后的许用应力[б]=420Mpa 钢材弹性模量 E=206×106kN/m2 精扎螺纹钢许用应力[б]=600Mpa 刚度：L/400 挂篮计算根据 根据桥梁资料，0号、1号、19号（合拢段）、20