接触网动态检测系统设计与应用学士学位论文.docVIP

西 安 科 技 大 学 毕 业 设 计（论文）任 务 书 站名 姓名 杨利龙 专业 年级 设计（或论文）题目：接触网动态检测系统设计与应用 2011 年 11 月 20 日 完成日期： 具体要求： 电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全，因此通过检测接触网状态，及时发现整治存在的问题，对于电气化铁路的安全运行举足轻重。同时，为了不断积累设计、施工和维护经验，提高检修效率，节约运行成本，使得持续提高接触网检测技术水平成为了电气化铁路迅猛发展的必然需求和重要保障。 　　二十世纪末期，接触网的接触式检测技术已日趋成熟，在国内外得到了广泛应用。但由于技术复杂、成本较高且存在一定安全隐患等原因，极大地制约了这种检测技术的普及推广和检测精度的进一步提高。非接触式检测技术是将检测设备安装于车项，完全与高压设备脱离接触，使得技术和设备相对简单，安全性能大大提高，成本大幅下降。 学生应完成的任务 本文针对目前国内基于图像处理的非接触式检测系统的图像预处理和目标识别计算，在高速检测情况下存在的主要问题进行研究，并运用自适应阀值法和自适应控制技术对其进行了改进。主要是对摄像机采集的图像进行多阀值段划分，采用自适应阀值和两次二值化处理方法进行图像预处理，然后运用跟踪识别技术将干扰目标排除，最终得到有效目标的几何参数，目标识别质量和技术参数获取效率明显提高。另外，该系统还优化了车项检测设备的设置，针对阀值段优化划分、多目标识别、照明光源开闭控制、断点接续等问题，提出了改进思路。 参考文献 [1]陈唐龙．高速铁路接触网检测若干关键技术研究．西南交通大学博士研究生学位论文，2006 [2]冯金柱．2003年68个国家和地区电气化里程及电气化率．世界轨道交通，2004(6) [33于万聚．高速电气化铁路接触网．成都：西南交通大学出版社，2002 [4]于万聚．接触网设计及检测原理．北京：中国铁道出版社，1993 [5]中华人民共和国铁道部．中长期铁路网规划，2004．1 [6]吴积钦，董昭德等。铁道部客运专线接触网培训教材．成都：西南交通大学出版社，2007 [7]张道俊，张韬．接触网运营检修和管理．北京：中国铁道出版社，2006 [8]张韬．接触网状态修工作的思考．铁道机车车辆，2004(2) [9]朱德胜．德国接触网动态检测技术．电气化铁道，2004(3) [lO]李大为．德国接触网动态接触压力检测及其缺陷判别技术浅析．铁道标准设计，2005(8) [11]陈唐龙．接触网检测车振动补偿研究．西南交通大学学报，1999(2 [12]于正平，张弘，吴鸿标，昌月朝．高速电气化铁路接触网一受电弓统的研究．中国铁道科学，1999．20(1) [13]蔡学敬陈唐龙牛大鹏．基于OnuriS线阵列CCD摄像技术的高速电化铁路接触网动态检测系统．轨道交通，2007(5) 指导教师： 年 月 日 审 批 人： 年 月 日 指导老师： 职称： 年 月 日 继续教育学院 盖章  毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用