高级车工工艺与技能训练（第二版） 作者 王为建 模块十 车削轴套四组合件.ppt

缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 2. 车削螺纹套 螺纹套的车削工序步骤 工序步骤 操作步骤内容 简图与操作提示 一、车右端 车端面、外圆车光滑，按内梯形螺纹钻底孔，放余量1mm；车螺纹空刀位。 工序步骤 操作步骤内容 简图与操作提示 二、 粗、精车工件左端 1.调头装夹找正，车平端面 2.粗车内、外圆 3.切槽 4.滚花 5.精车螺纹小径，两端倒角 6.半精车Ф56mm外圆至Ф56.5mm 7.粗、精车内梯形螺纹 8.精车各内、外圆至尺寸 9.、切断 操作提示： 1.车梯形螺纹前半精车Ф56mm外圆，以防车内螺纹“扎刀”后再校正提供校正基准 2.车螺纹时以底孔直径为进刀的对刀基准，用中滑板刻度控制对刀深度，采用小滑板轴向分线法车梯形螺纹 3.用偏心轴的螺杆作为塞规，综合检验内梯形螺纹尺寸 续表 工序步骤 操作步骤内容 简图与操作提示 三、车端面取总长 1.调头，包紫铜皮，夹外圆，用百分表校正端面 2.精车端面，将总长车至最大极限尺寸 续表 六、总组装后的修整 对总组装后的总长度尺寸公差、各组件的圆跳动公差以及某些局部长度尺寸进行检测，针对关联组件进行修整。 在加工过程中，锥套和螺纹套的总长均加工至最大极限尺寸，偏心轴参与组合的各长度尺寸公差也得到了控制，因此，总长（132±0.025）mm应基本准确，如果超差也应是能修复的正超差，锥套与螺纹组合后两端的端面均可光刀。长度（15±0.025）mm尺寸在车锥套的内圆锥时就得到控制。 七、主要部位的检验 组合后圆跳动的检验 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 缺少工件模型的图b 模块十 车削轴套四组合件 1.能对组合件加工作工艺分析，并确定基准零件。 2.掌握组合件车削加工工艺方案的编制要点。 3.具备车削内外圆锥、偏心、螺纹四件套的能力。 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 根据要求加工图10—1所示的轴套四组合件。毛坯情况如下： 1.材料：45钢，棒料； 2.偏心轴：?60 mm×130 mm； 3.偏心套与锥套共料：?60 mm×115 mm； 4.螺纹套：?60 mm×80 mm。 该组合件由四个零件组成，包含圆锥配合、梯形螺纹配合、偏心配合及内、外圆配合，加工难度较大。 轴套组合件 锥套和偏心套 螺纹套 偏心轴 1．采用百分表调校小滑板角度车1:5内、外圆锥配合，确定偏心轴的外圆锥为装配基准，以外圆锥作为车削内圆锥的量具（塞规）；在调整小滑板角度时，尽可能使两组合件调整误差一致，以保证70%以上的圆锥面接触。 任务分析： 2．偏心轴与螺纹套之间有双线梯形螺纹配合和两组内、外圆配合。由于三组配合相互影响，因梯形内螺纹是以梯形外螺纹为基准配车的，故车外螺纹时应取较高精度，配车内螺纹时轴向窜动间隙控制在0.1mm范围内。两组内、外圆配合的尺寸公差应取最大和最小极限尺寸，如此控制各尺寸即能满足各尺寸的公差要求又能达到顺利组装。 3．锥套、偏心套、偏心轴组成的偏心配合是该组合件的主要难点。其中偏心套又是薄壁套，极易受切削力和切削热影响而发生变形，影响组合精度。 当偏心轴与锥套之间的圆锥组合以后，偏心套的长度尺寸被确定了。它不仅受制于偏心轴和锥套的外圆尺寸精度，而且受制于锥套的内圆锥与外圆尺寸Ф54 mm之间的位置以及偏心轴的偏心距精度，其中某一环节出现问题，就会影响组合精度或出现组合问题。因此，制定正确的加工工序和方法至关重要。 （1）锥套应安排在一次装夹中车出，以减少或消除外圆Ф54mm与内圆锥、内孔Ф31mm的同轴度误差。 （2）调校偏心套的偏心距时，偏心距误差尽可能与偏心轴相同。 （3）参与偏心组合的各零件尺寸，除偏心距和圆锥按公差中间尺寸加工外，其余内、外尺寸均应分别按最大