汽车底盘电控系统检测与修复 作者 沈沉 张立新 学习情境1 汽车自动变速器打滑故障诊断与修复.ppt

学习情境1 汽车自动变速器打滑故障诊断与修复 汽车自动变速器打滑故障因果分析图 主要内容 学习任务1 汽车起步加速无力故障检修 主要内容 一、自动变速器概述 所谓自动变速器是指汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化，简称AT，是英文Automatic Transmission的缩写。目前自动变速器的自动换挡等过程都是由自动变速器的电子控制单元（英文缩写为ECU，俗称电脑）控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。 1．自动变速器的分类 （1）按结构和控制方式分 机械式自动变速器（AMT） 无级自动变速器（CVT） 液力式自动变速器 （2）按车辆的驱动方式分 自动变速器 自动变速驱动桥 （3）按自动变速器前进挡的挡位数分 可以分为四挡、五挡、六挡等 2．自动变速器的基本组成和工作原理 （1）基本组成 1）液力变矩器 2）机械变速器 3）液压控制系统 4）电子控制系统 5）冷却滤油装置 2．自动变速器的基本组成和工作原理 （2）基本原理 2．自动变速器的基本组成和工作原理 3．自动变速器选挡杆的使用 轿车自动变速器的选挡杆通常有6个位置 ：P、R、N、D、2、L 3．自动变速器选挡杆的使用 选挡杆的位置 二、液力变矩器 1．液力变矩器的功用和组成 （1）功用 液力变矩器位于发动机和机械变速器之间，以自动变速器油（ATF）为工作介质，主要完成以下功用： 1）传递转矩。 2）无级变速。 3）自动离合。 4）驱动油泵。 1．液力变矩器的功用和组成 （2）组成 2．液力变矩器的工作原理 （1）动力的传递 2．液力变矩器的工作原理 （1）动力的传递 2．液力变矩器的工作原理 （2）转矩的放大 2．液力变矩器的工作原理 （3）偶合工作特性 液力变矩器的变矩特性只有在泵轮与涡轮转速相差较大的情况下才成立。当涡轮转速达到泵轮转速的85%～90%时，单向离合器导通，导轮空转，不起导流的作用，液力变矩器的输出转矩不能增加，只能等于泵轮的转矩，此时称为偶合状态。 （4）失速特性 液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转的现象，此时液力变矩器只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化成热能，因此变矩器中的油液温度急剧上升，会对变矩器造成严重危害。 3．典型液力变矩器 3．典型液力变矩器 （1）单向离合器 3．典型液力变矩器 （2）锁止离合器 学习任务2 自动变速器异响故障检修 主要内容 一、齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 1．单排行星齿轮变速机构 单排行星齿轮机构运动规律 2．双排行星齿轮变速机构 二、换挡执行元件 换挡执行元件包括离合器、制动器和单向离合器。 离合器和制动器以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转。 单向离合器是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 1．离合器 功用：连接轴和行星齿轮机构中的元件或是连接行星齿轮机构中的不同元件。 1）结构、组成 1．离合器 2）工作原理 2．制动器 功用：固定行星齿轮机构中的元件，防止其转动。制动器有片式和带式两种形式。 1）片式制动器 2．制动器 2）带式制动器 2．制动器 工作原理 3．单向离合器 单向离合器的作用是使某一元件只能按一定方向旋转，而在另一方向上锁止。常见的单向离合器有楔块式和滚柱式两种结构形式。 1）楔块式单向离合器 3．单向离合器 2）滚柱式单向离合器 三、典型自动变速器 （一）四挡辛普森式行星齿轮自动变速器 换挡执行元件的功能 各挡位时换挡执行元件的动作情况 各挡位动力传动路线 （二）拉威挪式行星齿轮变速器 拉威挪行星齿轮机构 各挡传动路线 各挡位换挡元件的工作情况 （三）平行轴式自动变速器 MAXA型自动变速器各挡位参与工作的相关部件 学习任务3 自动变速器主油压过低故障检修 主要内容 一、液压控制系统的基本组成 1）动力源 液压控制系统的动力源是油泵（或称为液压泵），它是整个液压控制系统的工作基础。 2）执行机构 执行机构主要由离合器、制动器油缸等组成。 3）控制机构 控制机构包括阀体和各种阀，包括主调压阀、手动阀、换挡阀等。 液压控制系统还包括一些辅助装置，如用于防止换挡冲击的蓄能器、单向阀等。 二、液压控制系统主要元件 1．油泵 1）功用 产生一定压力和流量的ATF，供给液力变矩器、液压控制系统和行星齿轮机构。 2）结构、原理 内啮合齿轮泵的结构 2．主调压阀 功用：将液压泵输出压力精确调节到所需值后再输入主油路。 3．二次调压阀 功用：把主调压阀泄出的油压调节成变矩器油压。 4．手动阀 手动阀又称为手控阀或手动换挡阀，与驾驶室内的选挡杆相连，其功用是控制各挡位油路