汽车故障诊断与检测技术 发动机与底盘部分 第2版 作者 李清明 自动变速器换挡冲击大故障的诊断.ppt

自动变速器换挡冲击大故障的诊断 故障现象 （1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。 （2）行驶中，在自动变速器升挡或降挡的瞬间汽车产生较明显的振动。 故障原因 导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有： （1）发动机怠速过高。 （2）发动机支撑胶垫损坏 （3）阀体中的节流装置如单向阀泄油、错装或钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。 （3）减振器（蓄压器）活塞卡住，不能起减振作用。 （4）阀体中换挡滑阀或换挡电磁阀卡滞 故障原因 （5）主油路油压过高。 ①主油路调压阀有故障 ②主油压调节电磁阀或既控制离合器压力又控制换挡的线性电磁阀本身卡滞或不良。 ③主油压电磁阀电路中的降压电阻损坏或电路不良。 ④加速踏板位置传感器、节气门位置传感器信号、空气流量信号（或进气歧管绝对压力信号）等信号不良。 ⑤真空式节气门阀真空软管破裂或松脱(全液控自动变速器)。 ⑥节气门拉索或真空式节气门阀调整不当(全液控自动变速器)。 故障原因 （6）升挡过迟。 （7）换挡执行元件打滑。 （8）挡执行元件自由间隙过小、多片式离合器（制动器）缓冲盘是否损坏或装反。 （9）制动带间隙调整不当、制动带伺服机构弹簧过软或折断。 （10）锁止离合器分离不彻底。 （11）自动变速器油(ATF)品质不良。 故障原因 （12）电控系统不良。 ①挡位开关不良。 ②自动变速器电脑未收到发动机转速信号。 ③输入轴转速传感器不良。 ④输出轴转速传感器不良。 ⑤自动变速器油温传感器。 ⑥自动变速器电脑需进行自学习过程或有故障。 故障诊断与排除的一般步骤 * 汽车故障诊断与检测技术 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 换挡冲击大 检查发动机怠速转速 调整怠速 检查减振器活塞卡滞等 调整或更换 路试，检查换挡瞬间有无先打滑然后出现冲击的现象 分解检修自动变速器 检查升挡车速 按“升挡过迟”进行检查 检查主油路油压 拆检阀板，检查阀板中的单向阀是否损坏或漏装 背压控制电磁阀损坏或线路断路、短路、电脑需进行学习设定或有故障 检查发动机支撑胶垫是否损坏 进行故障自诊断，按故障码码提示进行检查（电控自动变速器） 用专用诊断仪阅读数据流功能或用万用表检查以下 TCM 输入/ 输出信号：检查输入轴转速传感器、输出轴转速传感器、挡位开关信号、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、空气流量信号（或进气歧管绝对压力信号）、自动变速器油温传感器、换挡电磁阀或油压控制电磁阀及锁止离合器锁止状态相关信息。 检查换挡电磁阀控制线路、自动变速器电脑及线路 进行手动模拟换挡试验，检查 模拟换挡瞬间有无打滑现象 检查换挡电磁阀本身与换挡滑阀有无卡滞 检查节气门拉索或真空膜片式节气门阀真空管安装情况等(全液控自动变速器) 调整制动带间隙、检查制动带伺服机构弹簧过软或折断 检查油压电磁阀损坏或线路断路、短路 拆检阀板，检查主调压滑阀是否失调或磨损卡滞等 分解自动变速器，检查换挡执行元件自由间隙过小、多片式离合器（制动器）缓冲盘是否损坏或装反；锁止离合器分离不彻底等 检查、调整制动带间隙、检查制动带活塞卡滞等 正常 打滑 正常 正常 过迟 过高 异常 正常 损坏 更换 正常 过高 仍有打滑 不打滑 * 汽车故障诊断与检测技术