汽车文化 作者 李景芝 第4章 左行右行.ppt

【学习目标】 通过对本章内容的学习，你应该： 了解通行规则中左行、右行的起源； 熟悉世界主要国家的通行规则以及历史变更； 掌握通行规则对汽车设计与生产、交通安全、汽车使用等方面的影响。 4．1 左行右行两大阵营 目前，道路通行究竟是左行还是右行，在世界范围分为两大阵营。 按照人口来分，实行右行的“右派”国家人口约有40亿，属于多数派；实行左行的“左派” 国家人口约有20亿； 按照国家来分，有34％的国家靠左行驶，66％的国家靠右行驶；按照道路里程统计，约有28％的路面靠左行驶，约72％的路面靠右行驶。 无论从哪个角度说，“左派”都属于少数派。 分析左右两大阵营可以看出： “右派”国家大多属大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等，习惯上称为大陆派； “左派”国家大多属岛国和半岛、次大陆国家，如英国、日本、印度、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等，习惯上又称为海岛派。 北美大陆国家均靠右行驶，只有邻近的岛国靠左行驶。除圭亚那和马尔维纳斯群岛之外，所有南美国家都靠右行驶。欧洲各国也靠右行驶，但不列颠、爱尔兰和马耳他除外。非洲和亚洲的交通规则各不相同。 道路通行左右两大阵营图（红色为右派，蓝色为左派） 4．2 左行右行的起源与变革 靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。 在古代，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，而更多的地方甚至是没有规则的。但后来，随着道路的延长，人们的交往范围在扩大。于是，地方性的习惯区域化了，而区域化的习惯又演变成为了全国性的规范。 4．2．1 左行制的形成 （1）起源于海上航行。在15世纪，英国属于海上霸主。英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行的方向让给驶出的船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦而入海的，所以，驶出泰晤士河的船只靠东。而人们观看地图的习惯是：上北、下南、左西、右东，于是行成了左行体制。 （2）起源于骑士习惯。在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是作为社会强势群体的骑士们的习惯。 从方便出行来说，由于多数人为右撇子，骑士上下马时是用左脚踩马镫，靠道路左侧行走便于上下马。这样一来，自然需在路左上马。 从方便格斗来说，一般右手便利，左行的话右手在外侧，动作灵活。上马决生死时，因系右手持拿武器，左手挽盾持缰，所以马匹必须靠近左侧行走，才能准确地刺杀对手。而平时不作战的时候，佩剑挂在左侧，在马匹交会时也不容易碰到对方。 骑士图 1756年，英国颁布了伦敦桥法，规定马车过桥要靠左侧行驶，进而在1772年规定车辆在一切道路上都需靠左行驶。 随着19世纪英国殖民势力向全世界的大规模扩张，左行规则也相继传入了亚洲和其他地区。如印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非、中国香港等等，都坚定不移地走着“左倾”道路。 4．2．2右行制的形成 右行起初是为了方便马车（尤其是多匹马拉的车）活动。 右行规则起源于18世纪的法国。当时法国有很多两马驾车的邮车。车夫赶着这样的马车，为让持鞭右手落在两马中间以便赶马，车夫座位自然就要靠在马车左侧。如坚持左行，车夫就很难观察到马车右侧的情况，也很难做到在会车时观察两辆马车车轮中间尖细的轴不会相互碰到，而改为右行则较为方便。 但是，当时法国的贵族、骑士单独骑马时还是习惯靠左行驶，作为特权，会勒令作为穷苦大众的行人以及所驾的车为他们让路。 1789年，法国大革命成功，在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义，革命成功了，车辆应该靠右行了。于是，作为废除贵族权利的一项运动，左行制度被禁止。罗伯斯庇尔发布命令，所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶。 拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法军占领了哪里，就把右行规则带到哪里，如德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。 4．2．3通行规则的变更 4．2．3．1由左变右的国家和地区 （1）中国。“由左到右”的变革选择在1945年10月1日，一来是机动车以及相关的道路设施比较少，二来是抗战刚刚胜利，国人对占领了中国8年之久的日本充满仇恨的年代，所以民众比较容易接受这亦变革。 （2）加拿大。20世纪20年代初，加拿大汽车很少，加之在政治、经济、军事、外交等各方面均要依赖美国。所以，美国的变革顺便也将其一并变了过来。 （3）欧洲。多数国家的“左变右基于战争。拿破仑时期改变了德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等。二战中又改变了匈牙利、奥地利、捷克等。 （4）葡萄牙及其海外殖民地。在20世纪20年代由左改为右。但与左行国家接壤的海外殖民地除外，这些殖民地包括澳门、果阿（与印度接壤）和葡属东非（今莫桑比克，周围均为英国殖民地）。作为例外，尽管东帝汶同左行的荷属东印度接壤，但却改成了右行。 （5）意大利。在国家统一前分为教皇国