汽车材料与金属加工 作者 高美兰 第1章 金属的性能.ppt

焊接性能 ——金属材料对焊接加工的适应性 。 1.3 金属材料的工艺性能 汽车一厂车身车间POLO底盘焊接 热处理性能 ——通过热处理改变其组织和性能的能力 汽车零件 缝纫机零件 机床电主轴 1.3 金属材料的工艺性能 可加工性能 常用切削方法 ——用切削刀具进行加工时所表现出来的性能 1.3 金属材料的工艺性能 疲劳强度 是受循环交变载荷零件选材、检验依据 断后伸长率A 5% 断面伸缩率Z 10% 布氏硬度—— 650HBW 洛氏硬度 维氏硬度 冲击吸收功 AKV（AKU）是受冲击零件的选材、检验依据 屈服强度—塑性材料产生明显永久变形的抗力 可满足一般零件 20～70HRC 20～100HRB 20～88HRA [5～1000HV] 强度判据 静载荷 塑性判据 硬度判据 韧性判据 疲劳判据 动载荷 金属的力学性能 设计选材参考 安全可靠保证 测定麻烦 结果精确 测定简单 不伤工件 用来测薄件 用来测成品或薄件 用来测半成品 测定麻烦 结果精确 设计选材依据 抗拉强度—断裂前最大拉应力 本章小结 2. 金属材料的物理性能和化学性能 金属的物理性能主要包括密度、熔点、导热性、导电性热膨胀性和磁性等。金属材料的化学性能包括耐腐蚀性、抗氧化性和化学稳定性等 物理性能和化学性能都会影响到汽车零件材料的选择。 3.金属材料的工艺性能 金属材料的工艺性能主要包括铸造性能、锻压性能、焊接性能、热处理性能和可加工性能等。 金属材料的工艺性能对保证汽车产品质量、降低成本、提高生产效率起着十分重要的作用。 本章小结 二、填空题 1.载荷按照性质不同一般可分为 和 。 2.金属材料在载荷作用下，形状和尺寸的变化称为变形。变形一般分为 变形和 变形。 3.金属材料的力学性能主要包括 、 、 、 、 等。 4.拉伸低碳钢时，试样的变形可分为 、 、 和 四个阶段。 5.通过拉伸试验测得的强度指标主要有 强度和 强度，分别用符号 和 表示。 6.金属材料的塑性也可通过拉伸试验测定，主要的指标有 和 ，分别用符号 和 表示。 7.洛氏硬度采用了不同的压头和载荷组成不同的硬度标尺，常用的洛氏硬度标尺有 、 和 三种，其中 应用最为广泛。 8.530HBW5/750，表示用直径 的硬质合金球，在 kgf（ N）的载荷作用下， 保持 s时测得的硬度值为 。 9.工程技术上常用 来测定金属承受冲击载荷的能力。 10.材料经过无限次 载荷作用而不发生断裂的最大应力，称为疲劳强度，用符号 表示。 11.铁和铜的密度较大，称为 金属；铝的密度较小，称为 金属。 三、选择题 1.拉伸试验时，试样在断裂前所能承受的最大应力称为材料的（ ）。 A．屈服强度 B．抗拉强度 C．弹性极限 2. 测定淬火钢件的硬度，一般常选用（ ）来测试。 A．布氏硬度计 B．洛氏硬度计 C．维氏硬度计 3．金属材料的（ ）越好，则其压力加工性能越好。 A．强度 B. 塑性 C．硬度 4. 运转中的发动机曲轴、齿轮等零部件所承受的载荷均为（ ）。 A．静载荷 B. 冲击载荷 C．交变载荷 综合训练题 *第1章 金属材料的性能  Automotive?materials?and?metal processing 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 第1章 金属材料性能 1.1 金属材料的力学性能 1.2 金属材料的物理性能和化学性能 1.3 金属材料的工艺性能 典型轿车构造图 1.1 金属材料的力学性能 1.1.1强度与塑性 强度：金属在静载荷作用下，抵抗塑变（永久）和断裂的能力； 包括：拉伸、压缩、弯曲、扭转等强度。 塑性：金属在静载荷作用下，产生塑性变形而不破坏的能力。