汽车概论 第2版 作者 王中亭 主编 第二章1.ppt

3.汽车电控驱动防滑转系统的组成和原理 该系统主要由轮速传感器、ABS/TRC控制单元ECU、ABS执行器(制动压力调节器)、TRC制动执行器(包括隔离电磁阀总成和制动供能总成)、副节气门控制步进电动机以及主、副节气门位置(开度)传感器等组成。 4.ABS/TRC主要部件的功能和结构 (1) ABS/TRC控制单元ECU　ABS/TRC控制单元ECU(未作特别说明，都简化为ECU)集制动防抱死和驱动防滑转控制功能于一体，接受各轮速传感器输入的信号，还接收制动总泵储液室中液位开关、TRC制动供能总成中压力开关送入的监控信号及发动机和变速器ECU送入的主、副节气门位置(开度)等信号，经过计算处理，形成相应的控制指令。(2) TRC制动执行器　TRC制动执行器主要由TRC隔离电磁阀总成和TRC制动供能总成组成。(3) 副节气门装置　在发动机节气门上主节气门的前方，设置一个副节气门(或称为辅助节气门)，如图2-149所示。 图2-126　真空助力器结构示意图a)结构示意图　b)未踩制动踏板时　c)踩下制动踏板时1—伺服气室前壳体　2—制动主缸推杆　3—导向螺栓密封圈　4—膜片回位弹簧　5—导向螺栓　6—控制阀7—橡胶反作用盘　8—膜片座　9—真空阀　10—空气阀　11—过滤环　12—控制阀推杆　13—调整叉　14—毛毡过滤环15—控制阀推杆回位弹簧　16—阀门弹簧　17—螺栓　18—控制阀柱塞　19—伺服气室后壳体　20—伺服气室膜片 图2-151　凌志LS400 ABS/TRC液压系统 1.轮缸式鼓式制动器 (1) 领从蹄式制动器　当汽车前进行驶时，制动鼓的旋转方向如图2-112中箭头所示。(2) 双领蹄式与双从蹄式制动器(3) 双向双领蹄式制动器　在前进制动和倒车制动时，两制动蹄都为领蹄的制动器为双向双领蹄式制动器。(4) 自增力式制动器　自增力式制动器分单向自增力和双向自增力两种，在结构上只是轮缸中的活塞数目不同而已。 1.轮缸式鼓式制动器 图2-112　领从蹄式制动器1—偏心调整螺钉　2—垫圈　3—锁止螺母　4—托架5—制动底板　6—偏心轮调整螺钉　7—偏心轮8—摩擦片　9—制动轮缸　10—回位弹簧11、12—制动蹄 2.凸轮式制动器 图2-117　气压式车轮制动器 2.凸轮式制动器 图2-118　制动调整臂1—油嘴　2—调整蜗轮　3—蜗杆轴　4—锁止套　5—弹簧6—锁止螺钉　7—调整蜗杆　8—制动调整臂体9—盖　10—铆钉 (二) 盘式制动器 1.钳盘式制动器2.全盘式制动器 1.钳盘式制动器 (1) 定钳盘式制动器　基本结构如图2-119所示。(2) 浮钳盘式制动器　顾名思义，浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘作轴向移动。 2.全盘式制动器 全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。 三、驻车制动器 图2-121　解放CA1092型汽车驻车制动器1—操纵杆　2—齿板　3、4—传动杆　5—棘爪　6—摇臂7—拉杆　8、9—锁紧螺母　10—拉臂　11—制动蹄12—凸轮　13—齿圈　14—密封密　15—可调顶杆16—制动鼓　17—制动底板 四、液压式制动传动装置 1.液压式制动传动装置的组成及工作原理2.液压式制动传动装置的主要部件 1.液压式制动传动装置的组成及工作原理 图2-122　奥迪100型轿车制动系统示意图1—制动踏板　2—真空助力器　3、5—制动回路　4—制动主缸　6—前轮盘式制动器7—手制动操纵杆　8—手制动操纵缆绳　9—感载比例阀　10—后轮鼓式制动器 2.液压式制动传动装置的主要部件 (1) 制动主缸　制动主缸的作用是将踏板力转变成液压力。(2) 制动轮缸　制动轮缸的功用是将液体压力转变为制动蹄张开的机械推力。(3) 真空助力器　真空助力器是利用真空能(负气压能)对制动踏板进行助力的装置，直接操纵用踏板机构对其进行控制。 4.同步器 (1)无同步器的齿轮式变速器的换挡情况　传统齿轮式变速器在换挡过程中，必须在待啮合的主、从动齿轮的线速度相等时进行，否则会出现打齿现象甚至挂不进挡。(2)惯性同步器的功用和结构　同步器能够迅速地使待啮合的齿轮达到同步，便于换挡，并避免出现打齿现象。(3)锁环式惯性同步器的工作原理　高挡换低挡时，图2-16所示接合套7由高挡退至空挡，转速为n。 5.变速器操纵机构 (1)功用与要求　变速器操纵机构的功用是根据汽车使用条件，保证驾驶员能准确可靠地使变速器挂入所需要的任一挡工作，并可随时使其退到空挡。(2) 锁止装置(3) 分类　按操纵杆与变速器的相互位置，变速器操纵机构可分为远距离操纵式和直接操纵式两大类。 6.分动器 (1) 功用　多轴驱动的越野汽车上，为了将变速器输出的动力