汽车概论 第2版 作者 王中亭 主编 第五章1.ppt

2.转向装置的检验与调整 图5-33　齿轮齿条式转向器示意图1—转向横拉杆　2—转向管柱　3—齿轮　4—转向法兰盘　5—齿条 2.转向装置的检验与调整 图5-34　桑塔纳汽车转向器的分解1—横拉杆　2—支架　3—波纹管　4—转向减振器　5—调整螺栓　6—凸缘管7—转向器壳　8—自锁螺母　9—横拉杆球头　10—左转向横拉杆 (十四) 制动装置的检查、调整及维修 1.液压系统的检查、调整及维修2.汽车制动器的检查与修理 1.液压系统的检查、调整及维修 (1) 制动总泵与分泵的检修　制动总泵和分泵的活塞与缸筒之间的间隙超过0.15mm时，应更换新件或镶套修理。(2) 液压制动系统的调整　目前，一些车辆(如奥迪、桑塔纳、捷达、标致等)采用了较先进的间隙自调装置。 2.汽车制动器的检查与修理 (1) 制动鼓的检查和修理　制动鼓在使用中常见的损伤有摩擦面磨损、起槽、失圆及变形等。(2) 摩擦片的检查与修理　当摩擦片磨损到距铆钉头0.50mm时，应换新片铆接。(3) 制动底板的检修　底板平面如有翘曲，应进行校正。 (十五) 无触点电子点火系的检修 1.故障检查2.点火线圈的检修3.霍耳式点火信号发生器的检查4.点火电子组件(点火器)的检查 1.故障检查 若发动机不能起动，怀疑电子点火装置有问题时，可从分电器盖上拔下中央高压线，并使其端部距离气缸体5～7mm，然后起动发动机，观察线端是否跳火，如无火花，则说明电子点火装置有故障，应予检查。 2.点火线圈的检修 (1) 检查线圈的电阻　用欧姆表测量点火线圈初级、次级线圈的电阻值。(2) 点火线圈的绝缘性　使用试灯法，检查初级线圈与次级线圈是否出现搭铁现象。(3) 检查发火强度　发火强度是点火线圈的主要性能指标。 3.霍耳式点火信号发生器的检查 图5-38　霍耳信号发生器的检查1—分电器　2—点火电子组件　3—点火线圈　4—高压导线　5—气缸盖　6—电压表 4.点火电子组件(点火器)的检查 图5-39　用跨接线代替霍耳信号发生器的跳火试验1—跨接线　2—信号线接头　3—插接器 (十六) 发电机与调节器的检修 发电机在使用中常见故障是整流子和电刷沾污、磨损、电刷弹簧变弱，以及线圈绝缘破损，连接线中断、传动带松弛等。 (十七) 蓄电池的检修 蓄电池充电不足时，可能引起点火线圈中次级电压降低，致使火花塞火花微弱，甚至点火中断，行车照明变弱，以及起动机起动性能下降。 (十八) 起动机的检修 起动机在使用中常见故障分为两类：电器故障和机械故障。属于电器故障的有：起动机线圈短路和断路；整流子和电刷沾污；起动开关接触不良或不闭合。 (十九) 照明、信号和仪表的检修 1.照明装置的检修2.电喇叭的检修3.仪表的检修 1.照明装置的检修 (1) 照明装置的常见故障　照明装置常见故障有：灯光不亮、闪烁、灯光照射方向不正等。(2) 照明装置的检修 2.电喇叭的检修 (1) 触点的检修　触点如有烧蚀，可用细砂纸修磨并吹净，接触面积不应小于80%，白金厚度小于0.7mm时应换触点。(2) 喇叭线圈检修　可用220V试灯检查其断路或搭铁。(3) 喇叭音调调整　喇叭单调取决于膜片的振动频率，而后者又取决于上下铁心间的间隙。(4) 喇叭音量调整　喇叭音量的大小决定于线圈电流的大小，可通过调整喇叭触点的接触压力来调整。 3.仪表的检修 车速里程表的故障大多是因为传动挠性轴折断而失效。其他仪表故障大多是由于接触不良、绝缘破坏和接头断裂所致。 (二十) 汽车空调系统的检修 1) 制冷剂不足。2) 制冷剂过多。3) 冷凝器冷却不良。4) 系统中有空气。5) 系统中有水分。6) 系统中有脏物。7) 膨胀阀开度过大，感温包包扎不好，有泄漏。8) 压缩机损坏，内部有泄漏。9) 压缩机传动带过松或万向节联动松动。10) 蒸发器风机不转或转速不够。11) 冷冻油过多。12) 冷风管道阻力过大。 (二十) 汽车空调系统的检修 13) 风门未关闭。1) 电器元件接触不良，熔丝熔断，继电器内线圈脱焊。2) 电磁离合器有故障。3) 外界气温过低。4) 温度控制开关调定温度值太高，而室温又很低。5) 制冷剂几乎漏光，由于低压保护开关作用，使压缩机不能起动。6) 检查各热敏电阻是否正常。7) 若电器部分都正常，无制冷剂漏光问题，则可能是压缩机轴承烧坏或缺油。 (七) 散热器的检修 图5-17　散热器气压试验法1—带圆片的钩环　2—散热器储水室　3—进气管 (八) 离合器的检修 1.离合器从动盘的检修2.离合器主动部件的检修3.离合器的装配与调整4.离合器故障分析 1.离合器从动盘的检修 (1) 从动盘的磨损检查　用游标深度尺测量铆钉的深度，最小深度为0.3mm，超过极限值则