汽车构造 作者 李春明_ 汽车构造第1—4章（机工）.ppt

1 1.1 汽车发展概况 1.1 汽车发展概况 1.2 汽车定义与分类 1.2 汽车定义与分类 1.2 汽车定义与分类 （5）自卸汽车： 载货汽车中货箱能自动举升、货箱栏板能自动打开并倾卸散装货物的汽车。 （6）牵引汽车： 专门用于牵引挂车的汽车。 （7）专用汽车： 用于完成特定作业任务的、根据特殊使用要求设计或改装而成的汽车。 （8）半挂车： 由半挂牵引车牵引、其部分质量由牵引车承受的挂车。 1.3 国产汽车编号规则 汽车型号中部4位数字代号含义 1.4 汽车主要技术参数 质量参数 性能参数 1.5 汽车的总体构造 汽车的总体构造 发动机 －曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、（点火系〕、起动系 底盘 －传动系、行驶系、转向系、制动系 车身 电气设备 2.1 发动机基本术语 上止点 下止点 活塞行程 曲轴半径 气缸工作容积 燃烧室容积 气缸总容积 压缩比 2.2 四行程发动机工作原理与主要性能指标 四行程汽油机的工作原理示意图 （a）进气行程；（b）压缩行程；（c）膨胀行程（作功行程）；（d）排气行程 发动机的主要性能指标与特性 动力性指标 有效转矩 有效功率 经济性指标 燃油消耗率 速度特性 负荷特性 2.3 发动机的总体构造 2.4 汽车发动机的种类与编号规则 机体组组成：气缸盖气缸盖罩气缸垫气缸体油底壳 气缸体结构 气 缸 套 气 缸 盖 燃烧室 气 缸 垫 油 底 壳 活 塞 活 塞 环 气环的密封原理 矩形断面环的泵油作用 油环的刮油作用 活塞销的连接方式 连杆组件 直列六缸发动机的曲拐布置 直列六缸机工作循环表 配气机构的组成 凸轮轴 无回油管燃油供给系统 4.4 电子控制装置 喷油的控制 4.5 缸内直喷电子控制系统 燃油蒸发排放控制系统 4.2 汽油供给装置 燃油系统的组成 捷达轿车汽油供给装置 燃油滤清器 压力调节器 实物及安装位置 喷油器 4.3 空气供给与废气排出装置 空气供给系统 可变进气道 长进气道 短进气道 废气涡轮增压系统 涡轮增压工作原理1 废气涡轮增压系统工作原理 涡轮增压器 传感器 热膜式空气流量计 4.4 电子控制装置 4－插头 5－混合电路盒 6－金属热膜元件 7－壳体 8－滤网 9－导流格栅 进气歧管绝对压力传感器 传感器 绝对压力 P 压力传感器特性 输出电压 UA 曲轴转速与位置传感器 传感器 传感器 温度传感器 传感器 氧传感器 氧化锆式 传感器 氧传感器 传感器 爆震传感器 执行元件 节流阀体 执行元件 点火线圈及终端能量输出极 ECU组成：输入回路、A/D转换器、微机、输出回路。 控制单元 喷油时刻的控制 喷油量的控制：起动控制喷油量的控制 运转控制喷油量的控制：基本量＋修正量 （1）基本量：空气流量计和发动机转速传感器确定喷油量。 （2）修正量：进气温度、冷却液温度、蓄电池电压、节气门开度等运转条件，对基本喷油量进行修正。 （3）燃油停供：减速时断油、超速断油、溢油消除、减扭矩断油、部分负荷下的断缸控制、缺火断油。 气门室罩盖 气缸盖 气缸垫 (a) 楔形燃烧室 （b）盆形燃烧室 (c) 半球形燃烧室 (d) 多球形燃烧室 (e) 篷形燃烧室 金属-石棉 冲压钢板 1－密封垫；2－油底壳；3－密封圈；4－磁性放油螺塞 活塞环 活塞 活塞销 连杆 连杆盖 活塞连杆组 （a）全剖；（b）部分剖 1－活塞顶；2－活塞头；3－活塞环；4－活塞销座；5－活塞销；6－活塞销锁环；7－活塞裙；8－加强肋；9－环槽 气环 油环 组合油环 1－连杆小头衬套；2－活塞销；3－连杆；4－卡环 （a）直切口连杆；（b）斜切口连杆 1－连杆体；2－连杆衬套；3－连杆轴承上轴瓦；4－连杆轴承下轴瓦；5－连杆盖；6－螺母；7－拉杆螺栓；A－集油孔；B－喷油孔 曲轴 飞轮 活塞连杆组 3.2 配气机构 进气门提前开启角 进气门延迟关闭角 排气门提前开启角 排气门延迟关闭角 配 气 相 位 气门组： 气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座 气门传动组： 凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、调整螺钉、锁紧螺母 常见轿车发动机配气机构（凸轮轴上置式） 四缸四行程汽油机凸轮轴 （a）发动机凸轮轴；（b）各凸轮的相对角位置图；（c）进（排）气凸轮投影 凸轮轴的驱动传动 可变配气相位 大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统组成示意 链张紧式可变进气相位 链张紧式可变进气相位 可变进气系统调整装置结构 链张紧式可变进气相位（转矩调整） 可变进气正时的转矩调整示意 链张紧式可变进气相位（转矩调