汽车构造 作者 鲁民巧 第十三章 液力机械变速器.ppt

2）手控阀 功用： 驾驶员通过手控阀实现油路的转换来改变自动变速器的工作范围。 3）节气门阀 功用：产生与节气门开度成正比的油压，控制换档阀，实现自动换档。 结构： （机械式） 节气门阀体 4）调速阀 功用： 产生与车速成正比的速控油压，控制换档阀，实现自动换档。 销轴 重块 弹簧 出油孔 滑阀 卡簧 输出轴 5）换挡阀 功用： 改变挡位油路的转换，控制自动变速器的升、降档时刻 。 换挡阀 主油路进油孔 至低挡换挡执行元件 速控油压 节气门油压 至高挡换挡执行元件 6）选挡杆的使用 示意图： 锁止按钮 挡位 各挡位功能： P R N D 3 2 1 随意换 视车速 停车后 根据车速、节气门开度等变化因素，按照设定的换档规律，自动变换档位 变速器最高能够升到3、2、1档 实现空档 停车锁止机构刹住变速器输出轴，防驱动轮转动，同时执行元件使AT处于空档状态 实现倒档 作业 1.自动变速器由哪几部分组成？有何优点？ 2.何谓综合式液力变扭器？分析其工作特性。 四轴四速式变速器丰田A43DL行星齿轮变速器 霍志毅 huozhiyi@ 第十三章 液力机械变速器 1、自动变速器的特点及组成 2、液力传动装置 3、行星齿轮传动机构 4、液压自动换挡操纵机构 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 一、概述 1、特点： １）使驾驶操作简便省力，提高了行车的安全性。 ２ ）提高了发动机和传动系的寿命，因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，有利于延长相关零件的寿命。 ３ ）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换档，提高了汽车的动力性和经济性。 ４ ）提高了乘车的舒适性。 ５ ）可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象，并且可以降低排放污染。 2、自动变速器的构成 液力变矩器、（行星）齿轮变速器、自动换档控制系统（液压控制系统）、电子控制系统 液力变矩器 液压控制系统 行星齿轮机构 车速信号 节气门开度信号 连接曲轴 二、液力传动装置 功用： 利用液压油的流动来传递扭矩，将曲轴输出的动力传给变速器。 分类： 液力偶合器：传递转矩，输出转矩与输入转矩相等。 液力变矩器：既能传递转矩又能增大转矩。 1、液力偶合器 工作原理： 输入轴 泵轮 涡轮 输出轴 曲轴 2、 液力变矩器 结构： 液力变矩器结构图 飞轮 涡轮 导轮 泵轮 变矩器壳 液力变矩器工作轮展开图 叶片 nw＝0，nB ＞0， nw＜＜ nB（导轮固定）； Mw=MB+MD ； 起步之前 当nw＝0.85nB 时（导轮固定），Mw=MB 液流的方向与导轮叶片平行时，变矩器由变矩变为偶合工况 起步后中间状态 Mw=MB ＋（ － MD ） 高速运行 当nw＝nB 时，液力变矩器失去传递动力的能力 分析结论 a . 泵轮、涡轮和导轮三个工作轮是转换能量，传递动力和变扭的基本元件；b . 液体同时绕工作轮轴线作旋转运动和沿循环圆作轴面循环运动；c . 变矩器输出转矩随涡轮的转速而变化 液力变矩器特性 a.传动比： iWB=nw/nB b.变矩系数K：涡轮与泵轮的转矩之比， K=Mw/MB c.效率η:涡轮输入功率与泵轮输出功率之比。η=KiWB 三、行星齿轮传动机构 1、行星轮机构 齿圈 行星架 太阳轮 行星齿轮 2、行星齿轮机构变速原理 运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0 n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数 行星齿轮机构的传动规律 1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1 2）太阳轮1固定，齿圈2主动， 行星架3从动，减速同向传动 i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2 ＞1 3）行星架3固定，太阳轮1主动， 齿圈2从动，减速反向传动 i12=n1/n2=－Z2/Z1，Z2/Z1＞1  1+Z2/Z1= (Z1 +Z2 ) / Z1 = Z3 / Z1 4）齿圈2固定，行星架3主动， 太阳轮1从动，超速同向传动i31=n3/n1=Z1/Z3=Z1/(Z1+Z2) ＜1 5）太阳轮1固定，行星架3主动， 齿圈2从动，超速同向传动 i32=n3/n2=Z2/Z3=Z2/(Z1+Z2) ＜1 6）行星架3固定，齿圈2主动， 太阳轮1从动，超速反向传动 i21=n2/n1=－Z1/Z2＜1  7）任意两件固连，第三件同步旋转，直接档 8） 三件全自由，空档 传动规律小结 方案 主动件 被动件 固