汽车电工电子技术 作者 贾宝会 第6章.ppt

1. 三相同步交流发电机的结构 (1)转子 （2）定子 （3）前后端盖（4）电刷组件 2. 整流器（1）正极管（2) 负极管 3. 三相同步交流发电机的工作原理 （2）整流原理和过程 三相桥式全波整流电路中，3个正二极管的正极引出线分别同3相绕组的首端相连，在某一瞬间，只有与电位最高的一相绕组相连的正二极管导通。同样，3个负二极管的引出线也同三相绕组的首端相连，在同一瞬间，只有与电位最低的一相绕组相连的负二极管导通，同时导通的两个管子总是将发电机的电压加到负载两端，6只二极管轮流导通。 交流发电机刚开始发电时，需由蓄电池供给励磁电流，此时为他励。当发电机电压高于蓄电池电压时，即由发电机自己供给励磁电流，也就是由他励转变为自励。 1. 输出特性 2．交流发电机自动限制电流的机理 3．空载特性 4．外特性 电压调节器的配用 从图中可看出发电机转速越高，端电压也越高，输出电流也越大。当保持任一转速时，端电压均随输出电流的增大而下降。由于端电压受转速和负载变化的影响，交流发电机必须配用电压调节器才能保持电压的恒定。 1. 电压调节器的功用与种类 FT61型调节器的电路基本结构 3. 电子式电压调节器 电子式电压调节器有晶体管式和集成电路式调节器（IC调节器）。晶体管式调压器利用晶体管的开关作用，控制发电机励磁电路的通断，调节励磁电流，使得发电机电压稳定。集成电路式调节器（IC调节器）可以作为一个标准件安装。 电子调压器没有触点，使用过程中无需保养与维护，体积小，结构简单，目前已逐步取代触点式调节器。 电子式电压调节器有晶体管和集成电路调节器（IC调节器）两种，其外观图如图所示。 1. 工作描述 按照要求对给定的汽车交流发电机进行拆解，掌握汽车交流发电机的基本结构，正确地使用万用表等工具对转子、定子、整流器等主要部件进行检测。 (2) 交流发电机的解体检测 1） 检查转子 a) 定子绕组断路的检测 b) 定子绕组搭铁的检测 图6-15 定子绕组检测 4. 工作评价 6.2.1三相异步电动机的基本结构和工作原理 1.定子 2. 转子 转子是电动机的转动部分，由转子铁心、转子绕组和转轴等组成。其外形如图6-19a所示。 3.三相异步电动机工作原理 旋转磁场 （2）旋转磁场的转速 转差率 通常把旋转磁场的转速与转子转速n的差值称为转差，转差与的比值称为转差率S，通常用百分数表示 6.2.2 三相异步电动机铭牌与接线 1. 铭牌上主要的技术参数 2.三相异步电动机的接线 3.三相异步电动机的制动 （1）反接制动 （2）能耗制动 电动机在断开三相电源的同时，接上直流电源，如图6-27所示，直流电流在定子绕组中产生固定的磁场，而转子由于惯性继续按原方向转动而产生感应电流。 【工作任务】三相异步电动机的Y-△起动电路实现与分析 1.工作描述 2. 工作目标 （1）熟悉三相异步电动机的铭牌数据。 （2）认识闸刀开关、接触器、继电器（本例中使用时间继电器、热继电器）、熔断器等常用低压电器。 （3）理解三相异步电动机接线盒中端子连接图。 （4）使用常用低压电器和提供的导线完成电路的连接，做好电路分析。 3. 工作过程 Y-△转换降压起动只适用于正常运行时定子绕组为△接法的电动机。 在起动时，按下SB1，KM2线圈带电，其串在主电路中的主触点闭合，将三相交流电源接到三相异步电动机的定子绕组的首端U1、V1、W1，其常开辅助触点闭合，实现控制电路自锁，并使得KM3、KT线圈带电，使三相定子绕组末端连接在一起，实现Y形联结，此时加在每相定子绕组上的电压是电源线电压的，使用Y形降压起动，可使起动电流减小到直接△形起动时的1/3。 4. 工作评价 (2) 继电器 继电器是一种电子控制器件，通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。 【工作任务】三相异步电动机的正反转控制电路 1. 工作描述 为了实现三相异步电动机正反转，只要将电动机接入电源的任意两根联线对调一下即可，因此必须采用不同相序连接的两个交流接触器来实现这一要求。 2. 工作目标 （1）能够读懂三相异步电动机的铭牌数据。 （2）进一步认识闸刀开关、接触器、继电器、熔断器等常用低压电器，理解其功能。 （3）读懂三相异步电动机接线盒中端子连接图。 （4）能够使用常用低压电器和提供的导线完成电路的连接，做好电路