汽车电器设备构造与检修 作者 胡光辉 第2章 电源系统(ok).ppt

● 了解蓄电池的分类和选择方法。 ● 了解蓄电池结构、充放电原理。 ● 掌握蓄电池的充放电方法。 ● 掌握蓄电池的正确使用、性能检测、故障排除方法。 ● 了解交流发电机的结构及类型。 ● 掌握交流发电机的正确使用、性能检测、故障排除方法。 ● 了解电压调节器的工作原理。 ● 掌握调节器的性能检测、故障排除、替代方法。 ● 掌握充电系统的故障排除方法。 第2章 电源系统 2.1.1 电源系统的组成 汽车电源系统主要由蓄电池、交流发电机及与其配套的电压调节器等组成。其功用是为用电设备提供电能；当提供的电能大于用电设备耗电时储存电能。 根据交流发电机和调节器内部电路搭铁形式的不同，其外部电路连接方式有2种，如图2-1所示。 电源系统电路连接特点：蓄电池与交流发电机并联，蓄电池“+”极与交流发电机输出（端子符号+B、+、A、电枢）端直接相连，通常将其称为充电系主电路；发电机励磁电流（在点火开关接通情况下）由调节器控制，通常将其称为充电系控制电路；充电指示灯指示充电系统工作情况。 2.1 汽车电源系统的组成 2.1.2 电源系统各部件在汽车上的位置 电源系统各部件在汽车上的安装位置如图2-2所示。蓄电池安装在发动机罩内靠近右前端（面对小型轿车）的位置；发电机安装在发动机前端，由发动机用皮带带动；外置调节器安装在发动机罩内墙板上，内置调节器安装在发电机内部。 2.1 汽车电源系统的组成 2.2.1 蓄电池的功用和种类 1、蓄电池的功用 蓄电池功用有： 1）发动机启动时，向起动机和点火系统供电； 2）发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电； 3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； 5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压稳定。 2、蓄电池的种类 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。 蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。 汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的是启动发动机。车用蓄电池可分为以下4种：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。 2.2 蓄电池 1、蓄电池的功用 蓄电池功用有： 1）发动机启动时，向起动机和点火系统供电； 2）发动机低速运转时，向用电设备和发电机励磁绕组供电； 3）发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来； 4）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电； 5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电气系统电压稳定。 2、蓄电池的种类 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。 蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。 汽车上一般采用铅酸蓄电池，其主要目的是启动发动机。车用蓄电池可分为以下4种：湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。 2.2.1 蓄电池的功用和种类 1、蓄电池的构造 蓄电池由于其极板的主要成分是铅，故称铅蓄电池。由于其电解液是稀硫酸，又称铅酸蓄电池。汽车上的蓄电池主要用于启动发动机，又称启动型铅酸蓄电池，简称蓄电池，俗称“电瓶”。目前汽车上采用的蓄电池可以分为普通铅蓄电池、干荷电蓄电池和免维护蓄电池等。 蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、蓄电池盖、极桩等组成，如图2-3所示。 1）极板 极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、放电过程中，电能与化学能的转换就是通过正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行电化学反应来实现的。 蓄电池极板分正、负极板，由栅架和活性物质组成。活性物质填充在铅锑合金铸成的栅架上，正极板上的活性物质是褐色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是青灰色海棉状铅（Pb）。目前，国产蓄电池极板厚度在1.6～2.4mm之间。 由于单片极板上的活性物质数量少，所存储的电量少，为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接。安装时，正负极板相互嵌合，中间插入隔板，组成正、负极板组，如图2-3所示。同时，横板上铸有极桩，以便连接各个单格电池。 在每个单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片。 2、隔板 为避免正、负二极板彼此接触而导致短路，正负极板间用绝缘的隔板隔开。隔板具有多孔性，以利电解液渗透，减小蓄电池内阻。此外，其化学稳