汽车电器设备构造与检修 作者 任春晖第2章 2-5.ppt

2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5.1 电源系统电路分析 2.5.2 电源系统故障诊断与排除 小结 2.5 电源系统的使用与故障诊断 汽车电源系统是以是否充电来表现，其故障类型主要有哪些？ 不充电、充电电流过大和充电电流过小等 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 2.5 电源系统的使用与故障诊断 * 《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第2章 电源系统 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 2.5.1 电源系统电路分析 充电指示灯电路 现代汽车大部分用充电指示灯来表示电源系统的工作情况，但也有用电流表指示蓄电池充、放电的。 控制充电指示灯的方法常有3种。 第一种，利用交流发电机中性点，通过继电器或电子控制器进行控制； 第二种，利用九管交流发电机进行控制； 第三种，利用交流发电机输出端电压，通过电子控制器进行控制。 　 （1）利用中性点电压控制的充电指示灯电路 日本丰田汽车发电机调节器内部电路 （2）利用三个励磁二极管控制的充电指示灯电路 利用九管交流发电机控制的充电指示灯电路 （3）利用三相绕组的一相线控制的充电指示灯电路 利用三相绕组的一相控制的充电指示灯电路 典型电源系统电路分析 （1）夏利轿车电源系统电路 （2）桑塔纳2000电源系统电路 （3）本田雅阁轿车电源系统电路 2.5.2 电源系统的故障诊断与排除 不充电 （1）故障现象：发动机中、高速运转时，充电指示灯亮或电流表指示放电。 （2）故障原因：不充电的原因主要有以下几个。 1）蓄电池与发电机之间的接线断开或脱落。 2）发电机不发电：可能是硅二极管短路、断路，定子绕组或励磁绕组有短路、断路和搭铁故障，电刷在电刷架内卡住或磁场“F”接线柱的绝缘损坏搭铁。 3）调节器有故障：如调节不当使电压过低，不能励磁等。过电子控制器进行控制。　 （3）故障诊断与排除 拆下调节器上“火线”和“磁场”两接线柱上的导线，并将两线接在一起起动发动机 仍然不充电 调节器有故障，一般是电压调节器电子元件损坏 先将接在发电机火线接柱“+”上的导线拆除，然后用灯泡做试灯，一端接火线，一端接外壳 充电 试灯亮 试灯不亮 发电机良好，充电线路中有断路 发电机内部有故障，应拆装检查 充电电流过小 （1）故障现象：蓄电池亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表指示充电电流过小。 （2）故障原因：主要有以下四个方面的原因。 1）发电机驱动带挠度过大出现打滑现象。 2）充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。 3）发电机故障：①个别硅二极管断路。②一相定子绕组连接不良或断路。③电刷磨损过多、滑环油污或锈蚀而导致电刷与滑环接触不良。④励磁绕组匝间短路。 4）调节器体调节电压过低。 （3）故障诊断与排除 检查风扇皮带的松紧程度 充电电流增大 拆除发电机“F”与调节器“F”接线柱之间的导线，用起子将发电机火线接线柱与磁场“F”接线柱短接 充电电流仍然过小 调节器电压调整过低 故障在发电机，应拆装检查 充电电流不稳定 （1）故障现象：若发电机运转时，电流表或充电指示灯指示充电，但电流表指针左右摆动或充电指示灯闪烁，则说明充电电流不稳定。 （2）故障原因：主要有以下四个方面的原因。 1）发电机驱动带过松、打滑。 2）充电线路中接头松动、接触不良。 3）发电机内部接触不良：如电刷弹簧弹力过弱，绕组接头松动，滑环积污过多，电刷磨损过度等。 4）调节器有故障：如触点脏污或烧蚀，电磁线圈或电阻各接头有接触不良现象，调节电阻断路等。晶体管调节器中元件虚焊、元件稳定性差等。 （3）故障诊断与排除 检查发电机与发动机之间驱动带的挠度是否符合规定 调整挠度 用试灯代替磁场绕组，检查诊断发动机与线路故障： (1)外搭铁型发电机：将调节器“B”端子与“F-”端子上的导线拆下悬空，并将试灯连接于端子“B”与“F-”之间； (2)内搭铁型发电