汽车电器与电子技术 作者 孙仁云_ 第十一章 汽车行驶安全性控制系统.ppt

第四节　安全气囊和安全带 表11-7　SRS动作过程与经历时间的关系 碰撞之后经历的时间／ms 0 10 40 60 110 120 SRS气囊 遭受 点火引爆 气囊充满 排气节流 人体复位 危害解除 动作状态 碰撞 开始充气 人体前移 吸收动能 恢复视野 车速降零 第四节　安全气囊和安全带 图11-??68　正面碰撞时SRS的有效范围 (3)安全气囊有效范围　SRS并非在所有碰撞情况下都能起作用。 第四节　安全气囊和安全带 1)汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时；2)汽车遭受横向碰撞时；3)汽车遭受后方碰撞时；4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时；5)纵向减速度未达到设定阈值时；6)防护传感器未接通或所有前碰撞传感器都未接通时；7)汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的道路条件下行驶时。(4)减速度阈值的设定　减速度阈值根据SRS的性能设定，不同车型SRS的减速度阈值有所不同。三、SRS检查注意事项1)安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器中的故障码是排除故障的重要信息来源。 第四节　安全气囊和安全带 2)检查工作务必在点火开关转到锁止(LOCK)位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一些时间之后才能开始。3)检查SRS时，应对前碰撞传感器、驾驶席SRS气囊组件、乘员席SRS气囊组件、座椅安全带收紧器进行检查，即使发生的是轻微碰撞，SRS气囊也不会膨开。4)SRS对零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均为一次性使用部件，不要修复碰撞传感器、SRS气囊组件、SRS ECU、座椅安全带收紧器等部件重复使用。5)在检修汽车其他零部件时，如有可能对SRS的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前，先将碰撞传感器拆下，以防气囊误膨开。 第四节　安全气囊和安全带 6)碰撞防护传感器采用了水银开关式传感器，因水银有剧毒，换下或报废的旧传感器不能随意毁掉，应作为有害废物处理。7)当前碰撞传感器、SRS ECU或SRS气囊组件摔碰之后或其壳体、支架、连接器有裂纹、凹陷时，应予更换新品。8)前碰撞传感器、SRS ECU或SRS气囊组件不能曝晒或接近火源。9)不能检测点火器的电阻值，否则可能导致气囊引爆。10)在SRS各个总成或零部件的表面上，均标有说明标牌或注意事项，使用与检查时必须按照其说明执行。11)当SRS的检查工作完成之后，需对SRS指示灯进行检查。12)碰撞传感器的动作具有方向性。13)拆卸或搬运SRS气囊组件时，气囊装饰盖带有撕缝的一面应当朝上。 第四节　安全气囊和安全带 14)气囊组件应当存放在环境温度低于93℃、湿度不大、远离电场干扰的地方。15)当需用电弧焊修理汽车车身时，应在进行电焊作业之前将气囊组件与螺旋线束之间的连接器拔开。16)在报废汽车整车或报废SRS气囊组件时，应在报废之前用专用维修工具SST(Special Service Toll)将气囊引爆。 图11-??69　车下引爆SRS气囊的方法1—固定轮胎的绳子　2—未拆轮辋的轮胎　3—拆掉轮辋的轮胎4，8—12V蓄电池　5—SRS气囊组件　6—引爆器　7—引爆开关 第四节　安全气囊和安全带 四、智能型安全气囊五、座椅安全带控制系统1.座椅安全带控制系统的功用与结构组成 图11-70　凌志LS400型轿车辅助防护系统零部件位置1—SRS指示灯　2—右前碰撞传感器　3—乘员席SRS气囊组件　4—SRS ECU　5—右座椅安全带收紧器6—左座椅安全带收紧器　7—驾驶席SRS气囊组件　8—螺旋线束　9—左前碰撞传感器 第四节　安全气囊和安全带 2.安全带收紧器的结构原理 图11-71　安全带收紧器结构原理1—导管(气缸)　2—活塞　3—充气剂(叠氮化钠药片)　4—引爆炸药5—电热丝　6—线束插座　7，9—通气孔　8—气体发生器　10—钢丝绳　11—气体 第四节　安全气囊和安全带 3.安全带控制系统工作原理 图11-72　凌志LS400型轿车SRS电路框图1—点火开关　2—蓄电池　3—SRS ECU　4—前碰撞传感器　5—驾驶席气囊　6—乘员席气囊7—右收紧器　8—左收紧器　9—TDCI　10—SRS指示灯　11，12—防护传感器　13—诊断监测电路14—点火引爆电路　15—中心传感器　16—记忆电路　17—备用电源 第四节　安全气囊和安全带 图11-73　安全带与气囊控制系统工作情况 第五节　汽车行驶记录系统简介 1.汽车行驶记录仪的作用与分类(1)在交通违章监管方面　交通安全以预防为主，多年来交管部门一直在致力于寻找预防交通事故的方法。(2)在交通事故处理方面　行驶记录仪能够以不小于0.2s的间隔记录车辆发生事故前20s或20s以上时间内汽车的速度、时间、制动、减速、灯光、车门、制动距离等关键