汽车空调 作者 张蕾 1_第2章 汽车空调制冷系统.ppt

2.3.4　蒸发器 1.管片式蒸发器2.管带式蒸发器3.层叠式蒸发器 1.管片式蒸发器 图2-39　管片式蒸发器示意图 2.管带式蒸发器 图2-40　管带式蒸发器示意图a)侧视图　b)俯视剖面图1—制冷剂进口　2—制冷剂出口　3—空气流向　4—管带　5—散热片 3.层叠式蒸发器 图2-41　层叠式蒸发器示意图 2.3.5　储液干燥器 图2-42　储液干燥器结构示意图1—干燥器体　2—干燥器盖3—视液玻璃镜　4—易熔螺塞5—过滤器　6—干燥剂7—引出管 2.3.6　积累器 图2-43　积累器结构示意图1—来自蒸发器　2—气体　3—液体4—滤网　5—干燥剂　6—泄油孔7—至压缩机 2.3.7　电磁离合器 图2-44　电磁离合器工作原理图1—皮带轮　2—轴承　3—压缩机轴4—线圈　5—压力板　6—弹簧片7—驱动盘 2.3.8　电磁旁通阀 图2-45　电磁旁通阀工作原理图1—压缩机　2—吸入阀　3—排出阀　4—冷凝器5—电磁旁通阀　6—蒸发器　7—膨胀阀8—储液干燥器 2.3.9　油分离器 图2-46　油分离器结构示意图1—进气管　2—排气管　3—滤网　4—手动回油阀　5—浮球阀　6—回油阀　7—筒体 2.3.10　风机 1.离心式风机2.轴流式风机1.空调的制冷方式很多，常见的有以下四种：液体气化制冷、气体膨胀制冷、涡流管制冷和热电制冷。2.汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，各部件之间采用钢管(或铝管)和高压橡胶管联接成一个密闭系统。3.制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每一循环有四个基本过程：压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。4.制冷剂的一些热力过程如等压、等容、等温、等熵过程，在压-焓图中可直接表示出来。 2.3.10　风机 5.汽车空调制冷系统的布置型式按送风方式可分为前送式、后送式和前后置式三种。6.往复活塞式压缩机的工作可分为压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。7.斜板式压缩机进行变容量的形式很多，但是其原理相似，都是用电磁三通阀改变余隙容积的大小，使排气量发生变化，从而改变制冷量的变化。8.膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷装置的主要部件，其安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。9.孔管也是一种节流装置，两端都装有滤网，以防止系统堵塞。 2.3.10　风机 10.蒸发器的作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内降温之目的。11.储液干燥器简称储液器，安装在冷凝器和膨胀阀之间，主要由外壳视液窗、安全熔塞和管接头等组成。12.积累器是一种特殊形式的储液干燥器，用于回气管路中的气液分离。13.电磁离合器是发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。14.电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结冰和挂霜。 2.3.10　风机 15.风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式风机两种。1.空调制冷系统的工作原理是什么？2.压缩机的分类及各自的优缺点是什么？3.自动调节能量旋叶式压缩机工作原理是什么？4.膨胀阀的结构及工作原理是什么？5.储液干燥器作用是什么？储液干燥器失效对空调制冷系统的影响是什么？6.电磁离合器种类及工作原理是什么？ 1.离心式风机  图2-47　离心式风机结构示意图1—风机叶片　2—风机壳体3—风机轴　4—电动机 2.轴流式风机 轴流式风机的空气流向与风机主轴平行，其特点是风量大、风压小、耗电省、噪声大。冷凝器采用这种风机，因为风量大可将冷凝器四周的热空气全部吹走。耗电省是车用电器最重要的要求，轴流式风机能满足这种要求。至于轴流式风机的缺点，如风压小、噪声大，对冷凝器来说不是大问题，因为冷凝器只要将其四周的热空气吹离即可，并不要求将热空气吹很远，所以风压小不影响冷凝器正常工作；另外，冷凝器是安装在车厢外面的，所以风机噪声大也不影响到车内。 2.轴流式风机 图2-48　轴流式风机结构示意图1—风扇叶片　2—键3—电动机　4—风机轴 4.斜板式压缩机 图2-13　斜板式压缩机的结构图1—主轴　2—活塞　3—旋转斜盘　4—吸气阀　5—前排气阀6—前盖　7—前缸半部　8—后缸半部　9—油底壳10—后盖　11—机油泵齿轮 4.斜板式压缩机 图2-14　斜板式压缩机工作原理图1—双头活塞　2、5—钢球3—斜板　4—主轴 5.旋叶式压缩机 图2-15　旋叶式压缩机轴向断面图1—排气口　2—进气口　3—后端盖　4—转子　5