汽车空调 作者 张蕾 第5、6章.ppt

6.4.3　其他部件检查与调整 图6-24　调节轴结构示意图 2.制冷系统高、低压压力溢流阀检查3.空调油压阀检查4.空调水温阀检查 6.5　汽车空调的维护与保养 6.5.1　汽车空调系统的正确使用6.5.2　汽车空调系统的日常保养6.5.3　汽车空调系统的定期保养 6.5.1　汽车空调系统的正确使用 1) 严格按汽车空调生产厂家的规定进行保养。2) 使用空调时应先起动发动机，待发动机稳定运转几分钟后，打开鼓风机至某一挡位，然后再按下空调开关A/C以起动空调压缩机，调整送风温度和选择送风口，空调即可正常工作。3) 在使用取暖、制冷状态时，必须关闭通风口、车窗和车门，以尽快达到满意的温度，节省能量。4) 在只需换气而不需冷气时，如春、秋两季，只需打开鼓风机开关而不要起动压缩机。5) 夏日停车应尽量避免在阳光下曝晒，以免加重空调装置的负担。6) 在夜间行驶时，由于整车耗电量较大，不应长时间使用空调以免引起蓄电池亏电。 6.5.1　汽车空调系统的正确使用 7) 汽车停驶时不要长时间使用空调制冷装置，以免耗尽蓄电池的电能和防止废气被吸入车内，造成再次起动发动机时产生困难和乘员中毒，以免冷凝器和发动机因散热不良而过热，影响空调的制冷性能和发动机的寿命。8) 在发动机怠速时，如使用空调应适当提高发动机怠速转速至800～以上(有怠速提升装置的空调将自动提高发动机转速)，以防发动机因驱动空调压缩机而熄火。9) 汽车低速行驶时(如低于25km/h)，应采用低速挡以使发动机有一定转速，可防止发电量不足和冷气不足。10) 空调使用季节过后，为保持空调良好的工作状态，应每周开动一次，每次开动数分钟。11) 有些空调器空气入口有控制新鲜和再循环空气的两个控制位置。 12) 原来未装空调器的汽车，不宜自行加装，以免发动机超负载过热。 6.5.2　汽车空调系统的日常保养 1) 保持冷凝器的清洁。2) 保持送风通道空气进口滤清器的清洁。3) 应定期检查制冷压缩机驱动皮带的使用情况和松紧程度。4) 经常检查制冷系统各管路接头和联接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，胶管有否老化，在进出叶子板孔处的隔震胶垫是否脱落或损坏。5) 在春、秋或冬季不使用冷气的季节里，应每半个月起动空调压缩机一次，每次5～10min。 6.5.3　汽车空调系统的定期保养 1) 压缩机的检查和保养。2) 冷凝器及其冷却风扇的检查和保养。3) 蒸发器的检查和保养。4) 电磁离合器的检查和保养。5) 储液干燥器的更换。6) 膨胀阀的保养，一般每1～2年检查一次其动作是否正常，开度大小是否合适，进口滤网是否被堵塞，如不正常应更换或作适当调整。7) 制冷系统管路的保养：①管接头：每年检查一次，并用检漏仪检查其密封情况。8) 驱动机构的检查和保养：①V带：每使用100h检查一次张紧度和磨损情况，使用三年左右应更换新品。 6.5.3　汽车空调系统的定期保养 9) 冷冻油的更换。10) 安全装置的检查与更换。11) 怠速提升装置应每年检查和调整一次。12) 其他事项：①装配螺栓、螺母等紧固件应每三个月紧固一次。1.歧管压力计也称压力表组，由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀(低压手动阀和高压手动阀)、三个软管接头(一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)和歧管座组成。2.大多数汽车空调制冷系统中都有两个检修阀，分别设置在高压侧和低压侧，某些汽车空调上还装有三个检修阀。3.电子卤素检漏仪是根据卤素原子在一定的电场中极易发生电离而产生电流的原理制成的。 6.5.3　汽车空调系统的定期保养 4.汽车空调制冷系统检修的基本操作一般包括制冷系统工作压力的检测、制冷系统的检漏、从制冷系统内放出制冷剂、抽真空、加注和补充制冷剂、加注和补充冷冻油等。5.由于修理或其他原因需将系统内的制冷剂排放掉。6.制冷剂的充注包括抽真空作业、检漏作业、从高压侧充注液态制冷剂、从低压侧充注气态制冷剂和检查制冷剂量五项基本作业。7.起动发动机，开启风量开关置于H挡，温度调节至最低温度挡(MAX COOL)，按下A／C开关，运转2～3min后对空调系统进行定性检查。8.非独立式汽车空调系统检修主要包括压缩机检修、冷凝器和蒸发器检修、储液干燥器检修、膨胀阀检修等。 6.5.3　汽车空调系统的定期保养 9.独立式汽车空调检修主要包括压缩机检修、独立式加热器检修等，而蒸发器、冷凝器、膨胀阀的检修与轿车空调相同。1.简述歧管压力计使用方法。2.简述制冷剂注入罐使用方法。3.简述制冷剂充注程序。4.简述冷冻油量的检查方法。5.简述汽车空调系统各部件的检修步骤。6.简述汽车空调系统的定期保养内容。 6.2.2