流设施与设备 作者 张玉斌 第三章 运输设施与设备.ppt

第三章 运输设施与设备 章节安排 第一节 公路运输设施与设备 第二节 铁路运输设施与设备 第三节 水路运输设施与设备 第四节 航空运输设施与设备 第五节 管道运输设施与设备 第一节 公路运输设施与设备 一、公路运输的特点 （1）机动灵活，适应性强。 （2）可实现“门到门”的直达运输。 （3）在中、短途运输中，运送速度比较快。 （4）原始投资少、资金周转快、效益高。 （5）操作人员容易培训。 （6）运量较小，单位运输成本较高 （7）运行持续性较差 （8）安全性较低，污染环境较大 （9）长途运输的成本较高。 第一节 公路运输设施与设备 (二)我国公路运输的发展趋势： （1）公路运输需求将继续保持快速增长。 （2）公路货运将向快速、长途专重载发展。 （3）公路运输将与现代物流日益融合。 （4）集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向。 （5）智能运输系统是未来公路运输的发展方向。 第一节 公路运输设施与设备 (二)我国公路运输的现状 （1）公路里程少，路网密度低，东西部发展不平衡。 （2）公路整体状况较差，高等级公路比例较低。 （3）汽车保有量低，性能差，配置结构不合理。 （4）一般公路上混合交通严重，车速低，事故多。 （5）技术水平、管理水平和服务水平等有待提高。 第一节 公路运输设施与设备 1.“五纵”国道主干线为： （1）同江——三亚线。自同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连，跨渤海湾，经烟台、青岛、连云港、上海，跨杭州湾，经宁波、福州、深圳、广州、湛江、海安，跨琼州海峡，经海口至三亚，总长约5700 km。 （2）北京——珠海线。自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海，总长约2 310 km。 （3）北京——福州线。自北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州，总长约2 540 km。 （4）重庆——湛江线。自重庆经贵阳、南宁至湛江，总长约1 280 km。 （5）二连浩特——河口线。自二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、昆明至河口，总长约3 610 km。 第一节 公路运输设施与设备 2.“七横”国道主干线为： （1）上海海一成都线。自上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都，总长约2 970 km。 （2）上海——瑞丽线。自上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽，总长约4 090 km。 （3）青岛——银川线。自青岛经济南、石家庄、太原至银川，总长约1 610 km。 （4）丹东——拉萨线。自丹东经沈阳、唐山、北京、集宁、呼和浩特、银川、兰州、西宁至拉萨，总长约4 590 km。 （5）绥芬河——满洲里线。自绥芬河经哈尔滨至满洲里，总长约1 280 km。 （6）连云港——霍尔果斯线。自连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯，总长约3 980 km。 （7）衡阳——昆明线。自衡阳经南宁至昆明，总长约1 980 km。 第一节 公路运输设施与设备 第一节 公路运输设施与设备 二、公路运输设施 （一）交通设施 1.公路 （1） 高速公路。 （2） 一级公路。 （3） 二级公路。 （4） 三级公路。 （5） 四级公路 。 第一节 公路运输设施与设备 第一节 公路运输设施与设备 2.公路客、货运站 （1）公路客运站的类型 第一种：按人、财、物三权隶属关系，公路客运站可以分为： ①公用型车站；②自用型车站。 第二种：按业务经营范围，公路客运站可以分为 ： ①客运站；②客货兼营站；③停靠站（招呼站）。 第一节 公路运输设施与设备 （2）公路货运站场 货运站场指货物集结、待装运、转运的场所。 公路货运站按其功能可以分为： ①集装箱货运站。 ②配载中心。 ③零担货运站。 第一节 公路运输设施与设备 3.道路交通控制设施 （1）交通标志 （2）道路交通标线 （3）道路交通信号 （4）交通隔离设施 （5）交通监控系统 第一节 公路运输设施与设备 （1）交通标志 交通标志是指用图形符号和文字传递特定信息，用以指挥和管理交通的安全设施。 ①管制标志。 ②警告标志。 ③引导标志。 ④信息标志。 第一节 公路运输设施与设备 （2）道路交通标线 道路交通标线是由路面上的各种标线、箭头、文字、立面标记、突出路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。 第一节 公路运输设施与设备 （3）道路交通信号 信号灯包括以下几种控制方式： ①区域控制。 ②线控制。 ③单点控制 第一节 公路运输设施与设备 （4）交通隔离设施——在城市道路的对向车道之间，车行道和人行道之间或者机动车道和非机动车道之间，以及高等级公路的对向车道之间，设置隔离设施，以防止车辆或行人越界，保证行车和行人安全。 ①临时性隔离设施可由便于装卸和搬运的移动式