汽车运行材料 作者 戴汝泉 汽车运行材料-第3章车用替代燃料.ppt

授人以鱼不如授人以渔 第三节 天然气 一、天然气的资源 天然气的主要成分是: 甲烷(CH：)，体积一般占天然气的80％一99％； 天然气中还含有乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等气体化合物和氢气、氮气、二氧化碳、硫化氢等气体元素， 天然气分: 气田气和油田气。 授人以鱼不如授人以渔 授人以鱼不如授人以渔 二、天然气的主要物化特性天然气的主要物化特性如表3—6所示。 . 授人以鱼不如授人以渔 三、天然气的特点 (1)着火极限宽 (2)与空气的理论混合气热值低 (3)火焰传播速度低 (4)点火能量高 (5)抗爆燃性能好 (6)密度小 (7)排放污染小 (8)携带性较差 (9)使用天然气可使发动机的磨损减小 授人以鱼不如授人以渔 四、天然气在汽车上的使用 1．天然气的存在形式分为： 压缩天然气(CNG) 液化天然气(LNG)两种。 (1)压缩天然气(CNG) ： 天然气脱水、脱硫净化处理，多级压缩至20MPa左右存贮在气瓶，经减压器减压供给发动机燃烧 (2)液化天然气(LNG) ： 天然气经过一定工艺，在-1620C左右变为液态，存贮在高压气瓶中。液化天然气工作压力降低，储气瓶体积减小，续驶里程延长。 对低温贮存技术要求较高。 授人以鱼不如授人以渔 2．天然气汽车类型 天然气汽车根据天然气的储存形式，分为： 压缩天然气汽车、液化天然气汽车。 (1)压缩天然气汽车按燃料供给系统不同分： 专用压缩天然气汽车、压缩天然气与汽油两用燃料汽车、压缩太然气与柴油双燃料汽车 目前国内外发展较快的是压缩天然气汽车 授人以鱼不如授人以渔 我国车用压缩天然气的技术指标 表3-7所示。 . 授人以鱼不如授人以渔 2．天然气汽车类型 专用压缩天然气汽车： 以CNG作为唯一燃料，发动机的燃料供给系统专为CNG燃料设计．充分发挥CNG燃料特点。 压缩天然气与汽油两用燃料汽车： 对现成汽油车改装而成，有两套燃料供给系统，一套为保留的原车供抽系统，另一套为增加的CNG供给装置。发动机可以分别使用CNG和汽油作为燃料，两种燃料的转换利用选择开关实现。由于发动机结构未作改动，当使用天然气燃料时，往往不能充分发挥其优点，导致汽车功率下降 压缩天然气与柴油双燃料汽车： 对现成柴油车改装而成：燃料供给系统可根据发动机的运行工况按一定比例同时供给CNG和柴油两种燃料。其中，柴油只作引燃燃料，CNG是主要燃料。 授人以鱼不如授人以渔 2．天然气汽车类型 (2)液化天然气汽车： 液化天然气对贮存技术要求较高，使得贮存容器的成本高，限制了液化天然气汽车的发展。 液化天然气在贮存能量密度、汽车续驶里程、贮存容器压力等方面优于压缩天然气能解决压缩天然气汽车所有在的一些问题 液化天然气作为天然气的使用方式之一，是今后的重点发展方向。 授人以鱼不如授人以渔 3．天然气汽车技术 天然气汽车技术：汽车用天然气贮存、加注以及合理运用等方面的技术， 包括： (1)加气站技术 (2)发动机技术 (3)气瓶技术 授人以鱼不如授人以渔 第四节 液化石油气 一、液化石油气资源 我国液化石油气资源包括油田和石油炼厂两个方面 油田的液化石油气是在伴生气的处理过程中的轻烃产品。 授人以鱼不如授人以渔 二 液化石油气的主要物化特性 汽车用液化石油气的主要成分是内烷和了烷，它们的主要物化特忭如表3-9所示。 授人以鱼不如授人以渔 三、液化石油气的特点 液化石油气作为车用替代燃料，比较突出的特点有如下几方面： (1)抗爆性能高 (2)排放污染小 排放物中CO、HC、NO：等的排污量会大幅度减少。 (3)火焰传播速度慢 (4)需点火能量高 。 (5)与空气的理论混合气热值低 所以液化石油气发动机的功率要比汽油发动机功率低些。 (6)便于携带 授人以鱼不如授人以渔 四、液化石油气在汽车上的使用 1．对车用液化石油气的技术要求 为保证液化石油气的质量能满足汽车的使用需求， 我国对车用液化石油气的技术要求如表3-1O所示 授人以鱼不如授人以渔 2．液化石油气汽车类型 液化石油气汽车按燃料供给系统不同，可分为： 专用液化石油气汽车、液化石油气与汽油两用燃料汽车、液化石油气与柴油双燃料汽车等。 专用液化石油气汽车： LPG作为唯一燃料，发动机的燃料供给系统专为LPG燃料设计，能充分