汽车运行材料 作者 范海燕 3_模块3 汽车其他工作液.ppt

正文 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 正文 模块1　汽 车 燃 料模块2　汽车润滑材料模块3　汽车其他工作液模块4　汽 车 轮 胎 正文 模块3　汽车其他工作液 正文 模块3　汽车其他工作液 【学习目标】 正文 【学习目标】 (4)良好的粘温性　在制动过程中，由于摩擦生热，可使制动系统工作温度升高到70～90℃,有时能达到150℃。4.简述乙二醇防冻冷却液的选用。 正文 【学习目标】 表格 汽车工作液除了燃料和润滑材料以外，其他工作液应包括汽车制动液、防冻冷却液、空调制冷剂等。它们都在各自的系统中，有着十分重要的作用。3．1　汽车制动液【本节目标】了解汽车制动液的工作条件、使用要求。了解汽车制动液的使用性能、指标要求。能正确区分汽车制动液的品种与规格。能正确使用汽车制动液。【基本理论知识】汽车制动液又称刹车油, 是汽车液压制动系统中传递压力的液体。汽车液压制动系统的可靠性与制动油液的质量、使用是密不可分的。在使用中，要求汽车制动液高温时不汽化，低温流动性好，腐蚀性小，不吸水，对运动件有良好的润滑作用。3．1．1　汽车制动液的工作条件和使用要求GB 12981—2003《机动车辆制动液》明确了汽车制动液(Brake Fluid)的概念。汽车制动液是机动车液压制动系统所采用的传递压力的工作介质。过去，我国将汽车制动液大致分为矿油型、醇型和合成型三类。但由于矿油型制动液对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶皮碗，而实际难以满足需要，在GB 10830—1998中强调制动液应是非矿油型的。醇型制动液 【课堂互动】讨论汽车液压制动系统与气压制动系的运用。 正文 【学习目标】 表格 【课堂互动】什么是制动失灵？制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低吗？ 由蓖麻油与醇类制成，沸点低，仅有80℃左右，吸湿性大，易产生气阻，目前已停止使用。现代汽车使用制动液主要是合成型制动液，如图3?1所示。合成型制动液以有机溶剂中的醇、醚和脂为基础，图3?1　合成型制动液再加入添加剂调制而成，是世界上目前广泛使用的汽车制动液。GB 12981—2003《机动车辆制动液》规定了合成制动液的技术条件和试验方法。制动液对汽车行驶安全性影响很大，在使用制动液时，对它有如下要求。（1）良好的高温抗气阻性　现代汽车的车速越来越高，在平坦道路上行驶时，制动液的温度一般为100～130℃，行驶于多坡道山间公路的汽车，由于制动频繁，制动液温度更高，最高可达150℃。如果制动液的沸点低，高温时就会蒸发，形成蒸气。当制动系某一管道里充满蒸气，就产生气阻，造成制动不灵。因此，防止因高温气阻造成制动失灵是对制动液使用性能的主要要求之一。为保证汽车行驶安全可靠，汽车必须使用沸点较高的制动液。评定汽车制动液高温抗气阻性的指标是平衡回流沸点和湿平衡回流沸点。（2）良好的低温流动性　当气温低时，汽车液压制动液粘度会增大，使其流动性变差，影响准确地传递压力。为保证制动液在低温条件下制动油缸活塞能随踏板的动作灵活移动，要求制动液有良好的低温流动性。评定汽车制动液低温流动性的指标为-40℃的运动粘度。在制动液的使用技术条件中规定了各级制动液在-40℃时的运动粘度不能太大。（3）高的平衡回流沸点　多数制动液没有固定的沸点，所以用平衡回流沸点作为高温蒸发性的指标。在大气压力下，把制动液装入带有回流冷凝器的烧瓶中加热，制动液蒸汽上升到冷凝器中。遇冷后蒸汽变成油滴又流回烧瓶中，达到沸腾的温度就叫平衡回流沸点。但制动液的平衡回流沸点会因吸收周围的水分（吸湿）而下降。没有吸湿的沸点叫干沸点，吸湿后的沸点叫湿沸点。例如，原来平衡回流沸点为193℃的制动液，吸湿后，当含水量达到0．2%时，沸点下降到150℃。湿沸点低的制动液也会产生气阻，导致制动失灵。所以要求制动液吸湿性要小，湿沸点要高。 正文 (4)良好的粘温性　在制动过程中，由于摩擦生热，可使制动系统工作温度升高到70～90℃,有时能达到150℃。 表格 （4）良好的粘温性　在制动过程中，由于摩擦生热，可使制动系统工作温度升高到70～90℃,有时能达到150℃。制动液在高温时要有适宜的粘度，保持良好的润滑性，不影响油缸的润滑和密封，所以，制动液使用技术条件中也规定了制动液在100℃时的运动粘度，这时的运动粘度也不能太小。（5）良好的与橡胶的配伍性　汽车液压制动系有皮碗、软管等用于密封的橡胶件，制动液对橡胶零件不能造成显著的溶胀、软化或硬化等不良影响。这些密封件长时间的浸泡在制动液中，体积和质量会发生变化，出现渗漏，失去应有的密封作用，使制动力下降，严重时导致制动失灵。因此要求制动液能通过橡胶皮碗试验评定，即在