汽车运用基础 作者 姜玉波 汽车运用基础(第三章）.ppt

汽车运用基础 在线教务辅导网： 教材其余课件及动画素材请查阅在线教务辅导网 QQ:349134187 或者直接输入下面地址： 学习目标： 1.掌握汽车公害的形成原因。 2.掌握有关汽车公害的法规。 3.掌握减轻汽车公害的方法。 4.了解汽车公害的成分。 第三章 汽车公害的控制 第三章 汽车公害的控制 第一节 汽车排放的主要有害成分及危害 第二节 汽车排放污染的形成及影响因素 第三节 汽车噪声的危害及控制 §3－1 汽车排放的主要有害成分及危害 汽车排放的主要有害成分有一氧化碳(CO)、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）和碳烟，另外还有铅尘、飘尘（制动蹄片和轮胎磨损所散发的石棉尘和橡胶尘等）。在这些有害成分中CO、HC和NOx是主要的污染物质。 汽车排放的有害物质激发到空气中，通过人的呼吸系统进入人体，使人的神经系统、消化系统、呼吸系统受到损害。 §3－1 汽车排放的主要有害成分及危害 1.一氧化碳（CO） 由于CO与血色素的亲合能力是氧的300倍，能很快形成碳氧血色素，使血色素丧失输氧能力。当进人血液中的CO达到一定浓度后，人体就会因缺氧而出现各种中毒症状，如头晕、恶心、四肢无力，严重时甚至昏迷不醒，直至死亡。 2.碳氢化合物（HC） 高浓度的HC对人体有一定的麻醉作用，HC对大气的严重污染在于与NOX产生光化学反应导致的光化学烟雾。 §3－1 汽车排放的主要有害成分及危害 3.氮氧化合物（NOX） 汽车发动机排出的NOX主要是NO和NO2。NO毒性不大，但高浓度的NO能引起神经中枢障碍，且它很容易被氧化成剧毒的NO2。NO2是棕色气体，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部后，与肺部的水分结合生成可溶性硝酸，严重时会引起肺气肿。 4.碳烟 碳烟是柴油机排放的主要有害成分之一。碳烟粒本身对人体健康的直接影响不大，对人体危害大的是碳烟颗粒上夹附着的二氧化硫（SO2）和多环芳香烃。苯并芘等有害物质。它们不仅对人的呼吸系统有害，而且还会使人致癌。 §3－2 汽车排放污染的形成及影响因素 一、汽车排放污染的形成 汽车排出的污染物质是指排气管排出的废气和其它部位漏出的燃料蒸气和窜出的气体，其中大部分是由排气管排出的。 1.一氧化碳（CO）的形成 当燃料在供给的空气不充足的条件下燃烧时，便产生不完全燃烧而生成CO。此外，若燃烧后的温度很高，会使已经形成的CO2分解成CO和O2。所以排气中总会有CO存在。 2.碳氢化合物（HC）的形成 汽车向大气排出的HC主要是发动机不完全燃烧的产物，即从排气管排出的占55％~65%，其次是曲轴箱通风口漏出的占20％~25％，由化油器和油箱蒸发的占15％~20％。 §3－2 汽车排放污染的形成及影响因素 3.氮氧化物（NOx）的形成 在发动机排出的氮氧化物中，NO占绝大部分（约占99％），而NO2的含量较少（约占1％）,当废气排放到大气中后，部分NO与空气中的氧相结合又生成NO2，因此被汽车污染的大气同时存在着NO和NO2。 4.碳烟的形成 碳烟的形成一般认为是燃油在高温缺氧的情况下进行燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒，这些碳粒氧化速度较慢，抑制着燃烧过程进行，使燃烧时间拖长。未燃碳粒一般还能在随后的燃烧中找到空气进一步燃烧。但如果空气不足或混合不好，则碳粒不能燃烧而聚合成碳烟或附于气缸内壁或随废气排入大气，形成柴油机特有的碳烟现象。 §3－2 汽车排放污染的形成及影响因素 二、影响汽车排放污染的使用因素 1.空燃比的影响 是有害气体排放浓度与空燃比的关系 （1）当混合气处于比理想空燃比(14.7）浓的范围内时，随着空燃比的下降，CO和HC浓度增加，NOX的浓度下降。 §3－2 汽车排放污染的形成及影响因素 是有害气体排放浓度与空燃比的关系 二、影响汽车排放污染的使用因素 1.空燃比的影响 （2）当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时，随着空燃比的增加，HC增加，NOx减少,CO的浓度低且变化不大。 §3－2 汽车排放污染的形成及影响因素 是有害气体排放浓度与空燃比的关系 二、影响汽车排放污染的使用因素 1.空燃比的影响 （3）比理论空燃比大10％左右的稀混合气