《交通调查报告_李树立》.doc

交通调查与分析 课程实验 题 目 交通量调查 专 业 交通工程 班 级 交通规划与管理一班 学 生 李树立 叶生荣 李炼 王孟飞 指导教师 罗 莉 重庆交通大学 一、调查背景 商圈西环道——南坪西路、万寿路、南城大道、南坪南路！一环（内环）：南城大道——响水路——南坪东路——南坪西路——万寿路形成的逆时针单向交通环道，该环道旨在重点解决南坪商圈范围内部的车流交通。但是这一措施并没有完全缓解南坪的交通拥堵状况，特别是早晚高峰时期，拥堵仍时有发生。在响水路与南坪东路交叉口，汇集了来自响水路和南坪东路的大量车流，交叉口较为狭窄，所有途经汽车必须减速慢行，再加上部分公民的对交通规则的无视，所以容易产生交通拥堵现象。该交叉口已成南坪主要堵点之一，因此把握响水路与南坪东路交叉口及相应路段车流特征，成为我们此次调查主要工作。 二、调查目的： （1）了解响水路与南坪东路交叉口及相应路段车流量总体水平。 （2）了解响水路与南坪东路交叉口及相应路段车流出行特征。 （3）通过交叉口的参数和运行情况进行调查，结合理论知识对其现行交通组织方案进行评价，提出新的组织方案。 三、调查内容 1、调查内容： 调查地点：南坪商圈响水路与南坪东路交叉口 调查对象：车辆，附近信号周期 2、调查时间 2012年5月13日（星期日）上午17:30 ——19：00 四、交叉口交通现状调查 （一）交叉口地理位置 响水路与南坪东路交叉口位于响水路口的北部，紧邻重庆南坪交通枢纽站，开往交通枢纽站方向的车流由响水路车流和南坪东路东向车流组成。 图 1 图 2 （二）交通渠化现 2.1交叉口交通信号配时 信号配时（s） 南坪东直行 响水路-南坪东（左转1） 响水路-南坪东（左转2） 响水路至南坪东（右转） 周期 红灯 绿灯 黄灯 周期 红灯 绿灯 黄灯 周期 红灯 绿灯 黄灯 周期 红灯 绿灯 黄灯 78 33 42 3 85 22 60 3 85 25 57 3 85 22 60 3 三、调查实施 1、调查方法：人工计数法 2、调查分工：这次交叉口交通量观测调查采用人工计数法，通过小组人员对交叉口车辆的观测记录，然后统计总结，得出结果！交通量调查的目的是了解交通的组成、分布，调查出基本交通量，为以后交叉口实施时的交通分流和交通渠化提供依据。 3、调查成员分工 3、四、调查内容 换算系数表（参照《交通调查与分析》P25 城市道路交通量调查以小汽车为标准的换算系数表） 车辆类型 换算系数 车辆类型 换算系数 小客车 1.0 其他（长途客车） 2.5 中客车 2.5 小货车 1.5 出租车 1.0 中货车 2.0 公交车 2.5 非机动车 0.8 交叉口高峰小时交通量调查汇总表 交叉口名称：响水路与南坪东路叉口 调查日期：2012-5-13 天气：阴 响水路 南坪东路东进口 南坪东路西出口 总计 左转 右转 合计 直行 合计 直行 合计 17:30—17:40 487.5 180.5 668 236.5 236.5 473 473 653.5 17:40—17:50 406.5 187 593.5 183.5 183.5 367 367 554 17:50—18:00 457.5 199 656.5 259.5 259.5 519 519 718 18:00—18:10 520 217.5 737.5 254.8 254.8 509.6 509.6 727.1 18:10—18:20 509.5 210 719.5 238.1 238.1 476.2 476.2 686.2 18:20—18:30 544.1 229 773.1 256 256 512 512 741 四、调查数据分析 4.1.1各交叉口高峰小时交通量柱状图 4.1.2交通高峰小时车型组成配比 项目 小客车 中客车 出租车 公交车 其他 小货车 中货车 非机动车 总计 1415 143 957 800 290 64 11 5 PHV、PHFt图 五、交通状况分析 5.1交通现状分析 5.1.1交叉口通行能力计算 ti=2.8 1.单车道设计通行能力计算 （1）南坪东直行 Cs=3600/TC[(tg-t1)/ti+1] σs =3600/78*[(42-2.3)/2.8+1]*0.9 =623.2pcu/