汽车检测技术实务 第2版 齐峰 汽车检测技术模块2新.ppt

模块2发动机的检测 2.1发动机功率的检测 1．稳态测功 稳态测功：是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率的一种方法。 常见的测功器：三种 ●水力测功器 ●电力测功器 ●电涡流测功器 稳态测功时，需要对发动机施加外部负荷，也称为有负荷测功或有外载测功。 2．动态测功 当发动机在怠速或空载某一转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。这种方法叫动态测功，又称为无负荷测功或无外载测功。 由于只要测出发动机在加速过程中的某一相关参数，所以动态测功用小巧的无负荷测功仪就车检测即可，但测量精度稍差。 3．无负荷测功原理 当发动机在怠速或某一空载低转速运转时，突然加速使节气门全开，此时发动机产生的动力，除克服惯件和内部各种运转阻力力矩外，将使曲轴加速运转。 如果被测发动机的有效功率愈大，则曲轴的瞬时角加速度也愈大，加速时间愈短。所以，只要测得角加速度或加速时间。就可以获得发动机功率。 无负荷测功原理可通过测定角加速度或加速时间两种方法来测量平均功率。 测瞬时加速度是通过测量加速过程中某一转速的加速度从而获得瞬时功率。 仪器组成如图所示。 测加速时间是通过测量加速过程中某一转速范围内的加速时间，从而获得平均功率的一种方法。 仪器组成如图所示。 无负荷测功仪的显示等级显示有良好、合格、不合格3个等级。 国家标准规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的75％，大修后发动机最大功率不得低于原来设计标定值的90％。 4．单缸功率的检测和单缸转速降 无负荷测功仪可以测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功率。即无负荷测功仪可以检测某气缸的单缸功率。 技术状况良好的发动机，各缸功率应是一致的，称为动力平衡。动力不平衡时，会造成发动机运转不平稳。 【技能训练】 1.无负荷测功的检测 （1）仪器准备 未接通电源前，如指示装置为指针式的，应检查指针是否在机械零点上，否则应进行调整。接通电源，电源指示灯亮，预热仪器至规定时间。带有数码管的仪器，数码管的亮度应正常，且数码均应在零位。 按仪器使用说明书给定的方法，对仪器进行检查、调试和校正，待完全符合使用要求后才能投入使用。 测加速时间---平均加速功率的仪器，要调整好起始转速n1和终止转速n2。微机控制的仪器，可通过数字键键入转速n1、n2的设定值。 需要置入转动惯量的仪器，要把被测发动机的转动惯量置入无负荷测功仪内。 （2)发动机准备 预热发动机至正常工作温度(80-90℃)。调整发动机使其在规定的转速范围内稳定运转。 （3)仪器与发动机联机 仪器和发动机准备好后，把仪器的传感器(包括夹持器)按要求连接在发动机规定部位。 （4)测功 1)按下“复零键”，使指示装置复零。 2)按下其他必要的键位，如机型选择键、缸数选择键和“测试”键等。需要输入操作码的仪器，则应按要求输入规定的操作码。 3)发动机在怠速下稳定运转，在驾驶室内急速把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升。当发动机转速超过终止转速n2时，立即松开加速踏板，切忌长时间高速空转。记下或打印出测量结果，按下“复零”键，使指示装置复零。重复上述操作3次，检测结果取算术平均值。 上述测功方法称为怠速加速法，既适用于汽油机又适用于柴油机。 （5）查对功率 仅能显示加速时间的无负荷测功仪，测得加速时间后应到仪器制造厂推荐的曲线图或表格中查出对应的功率值，以便与标准功率值对照，并进行分析。 2.2 气缸密封性的检测 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等。 1．气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力(简称“气缸压力”，下同)的大小，可以表明气缸的密封性。 （1)用气缸压力表检测 气缸压力表是一种气体专用压力表。它一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。气缸压力表的接头有两种形式。一种为螺纹管接头；另一种为锥型或阶梯型的橡胶摇头。 （2）用气缸压力检测仪检测 气缸压力检