《国家民航局正式批准成都新机场项目》.doc

国家民航局正式批准 简阳芦葭镇作为场址 成都新机场有望明年开建 一期工程2018年建成并投入使用 成都新机场正式落户简阳市芦葭镇！昨日，天府早报记者从省发改委获悉，国家民航局已于6月20日正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址，成都新机场规划建设迈出了至关重要的一步。 根据规划，成都新机场项目还将报送国家有关部门审批，一切顺利的话，将于明年启动建设，一期工程有望在2018年建成并投入使用。 芦葭九里挑一 计划2018年建成并投用 省发改委介绍，国家已将成都双流机场定位为国家重要的航空枢纽和西部门户枢纽，但经测算，双流机场旅客吞吐能力将在2017年达到饱和状态，而受空域、环保、土地等多因素制约，双流机场原址已无法继续扩建。“在此背景下，2011年，我省正式启动了成都新机场的规划选址等工作，经过2年多的科学论证，新机场选址报告得到国家民航局的正式批准。”相关负责人介绍。 省发改委透露，简阳芦葭优化场址作为成都新机场场址，是从9个备选方案中（包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田）经过层层考察论证、多方面比选，最终脱颖而出的。新机场项目还将报送国家有关部门审批，如一切顺利的话，将于2014年启动建设，一期工程有望在2018年建成并投入使用。 西部最大机场 距成都半小时车程 对于成都新机场，全国人大代表、省发改委主任唐利民日前在接受媒体采访时表示，“目前成都双流机场共有2条跑道，年客运吞吐量设计为3800万人次。”他比划着：“但是成都新机场会有两个双流机场那么大，其中包括5条跑道，年客运吞吐量规划设计为8000万人次，为目前双流机场的两倍多。”根据规划，新机场预计2017年底完成建设，2018年投入运行，将会成为西部最大的机场。 新机场与双流机场如何实现互通，也在目前的规划中有详细体现。唐利民说，两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”值得一提的是，目前从市区到新机场的高速公路也已经敲定。 四问新机场 一问为什么要建成都新机场？ 省发改委：既是形势所迫，也是大势所趋 2001年至2010年，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降架次年均增速分别达到17.4%和13.8%，和不断攀升的客货运数据相比，双流机场受空域等条件制约，硬件设施容量未充分发挥，容量提升有限，2011年5月，机场第二跑道投入使用，2012年7月，新航站楼投入使用。从现有条件看，双流机场已无法满足当前日益增长的客货运需求，而受制于空域、环保、土地等多种因素制约，机场已经不具备继续扩建的条件。 在此之前，国家将成都确定为国家重要航空枢纽和西部门户枢纽，根据预测，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。与上述定位和运输需求相比，双流机场还有很大差距。在此背景下，建设成都新机场必需且迫切。 二问为什么要选址简阳芦葭镇？ 省发改委：成都东南方向，相当于一片蜘蛛网只留下一个“洞” 做出这样的选择，是科学性、可行性、经济性和可持续性原则“四性”统一的结果。从空域来看，目前，在成都方圆65公里空间范围内，总共有9个机场，西有温江机场，西南有邛崃、双流机场，南有彭山机场、北有广汉机场、绵阳机场，每天，这些区域都有密如蛛网的航线经过，这些方向无法布局建设新机场，唯一的空间只能在东面和东南面。在芦葭镇的政府网站，在整个介绍中，有这么一句话让人印象深刻：“该镇地貌以浅丘宽谷为主，地势平缓，落差为20—30米，全年无雾期在340天左右，雷暴日数少。” 正东方向，龙泉山脉西侧距离成都绕城高速12公里，空间有限，且已经城市化，在此背景下，位于成都东南方向，简阳芦葭优化场址所在区域，成为新机场落地的唯一“窗口”。打个比方，“相当于一片蜘蛛网中留下了一个洞。”省发改委相关负责人表示。 三问新机场距离市区是否太远？ 省发改委：既要满足当前需求，又要着眼未来发展 成都新机场距离成都市中心51公里，这相当于现在双流机场距离成都市中心距离的3倍，这样的距离是否偏远？是否会为今后的出行带来不便？ 对于这个问题，省发展改革委相关负责人表示，从全球和全国范围来看，51公里并不是很远，从国际上看，东京、首尔等机场距离市区都是60公里以上，从国内来看，上海、北京等城市的机场距离市区也都在四五十公里左右。当前，我省的城镇化进程加快推进，天府新区建设也已经启动，如果机场建得太近，说不定很快就会被城镇赶上或迫近，带来诸多问题，从这个角度来看，50余公里的距离是合适的。 如何解决新机场的交通？负责人表示，我省已经开始围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系。初步的考虑是，将建设从成都