《基于51单片机的交通灯控制系统设计》.doc

系： 电子信息工程系 专 业： 电子信息工程技术 班 级： 电信2班 学 号： 学生姓名： 起讫日期： 2009年11月7日 指导教师： 邱岚 审核日期：  前 言 本课程设计是在学完单片机原理及课程之后综合利用所学单片机知识完成 一个单片机应用系统设计并在实验室实现。该课程设计的主要任务是通过 解决一、两个实际问题，巩固和加深“单片机原理与应用”课程中所学的 理论知识和实验能力，基本掌握单片机应用电路的一般设计方法，提高电 子电路的设计和实验能力，加深对单片机软硬知识的理解，获得初步的应 用经验，为以后工作打下一定的基础。 在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有 效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。交通信号灯的出现，使交通 得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有 明显效果。通过三个星期的学习，本人对单片机的结构和功能已有了初步 的了解和认识。单片机在交通控制中起到了举足轻重的作用，掌握了单片 机的工作原理也就基本了解了交通灯的运做原理。作为一个学生，为了更 好地掌握单片机的结构和功能，为了进一步加强自己的实践能力，本人设 计了以下的一款交通灯。  目录 前言……………………………………………………3 目录……………………………………………………4 一、毕业设计的要求和内容…………………………5 二．硬件电路说明……………………………………6 三．软件部分说明……………………………………11 四.系统设计及总结……………………………………21 附录一主要材料……………………………………22 附录二 原理图……………………………………23 附录三PCB板型……………………………………24 附录四3D效果图……………………………………25 附录五 流程图……………………………………26 附录六 源程序和注释说明…………………………27 致谢……………………………………………………35 参考文献…………………………………………………35  一、毕业设计的要求和内容 1.1工作要求 ，是针对实际要求，灵活应用学知识，独立进行系统综合设计的过程，达到巩固单片机基础知识、掌握单片机系统开发过程和提高动手实践能力的目的。 2、技术要求 1）东西通道和南北通道交替通行，东西通道每次放行时间大于南北通道每次放行时间。 2）绿灯亮表示可以通行，红灯亮表示禁止通行。 3）每次绿灯变红灯时，绿灯先闪转变黄灯（此时另一干道上的红灯不变）。 4）十字路口要有数字显示，作为时间提示，以便人们更直观地把握时间。具体要求东西通道、南北通道通行时间及黄灯亮的时间均以秒为单位作减计数。 二．硬件电路说明 2.1电路设计原理图 见附录 2.2电路工作原理 本设计是以89S51为主控芯片 ，利用P1口控制74LS240（八反相缓冲器，线驱动器）驱动发光二极管模拟交通灯。倒计时显示部分采用串口实现。串口工作在方式0时通过外接移位寄存器74LLS164实现串并转换。需要显示的数据经RXD端输出 经过74LS164串并转换输出到共阳极的LED数码管显示，利用T0定时器进行1S定时。 2.3 89S51 单片机介绍 MCS-51单片机是美国INTE公司于1980年推出的产品，典型产品有 8031（内部没有程序存储器，实际使用方面已经被市场淘汰）、8051（芯片采用HMOS，功耗是630mW，是89C51的5倍，实际使用方面已经被市场淘汰）和8751等通用产品，一直到 现在， MCS-51内核系列兼容的单片机仍是应用的主流产品（比如目前流行的89S51、89C51等），各高校及专业学校的培训教材仍与MCS-51单片机作为代表进行理论基础学习。　　 有些文献甚至也将8051泛指MCS-51系列单片机，8051是早期的最典型的代表作，由于MCS-51单片机影响极深远，许多公司都推出了兼容系列单片机，就是说MCS-51内核实际上已经成为一个8位单片机的标准。　　其他的公司的51单片机产品都是和MCS-51内核兼容的产品而以。同样的一段程序，在各个单片机厂家的硬件上运行的结果都是一样的，如ATMEL的89C51（已经停产