采区车场——毕业设计专题.ppt

（一）大巷装车式下部车场 采区煤仓的煤炭直接在大巷由采区煤仓装入矿车或输送 机，辅助运输由轨道上山通过顶板绕道或底板绕道与大巷联 接。 形式：1、顶板绕道：适用上山坡度大于120 ，顶板较好 2、底板绕道：适用于上山坡度小于120 ，底板较好。 特点：调车方便，线路布置紧凑，工程量少；但巷道维护量 大，影响大巷通过能力。 大巷装车式下部车场 1—运输上山；2—轨道上山；3—采区煤仓； 4—大巷；5—人行道；6—材料车场；7—绕道 （二）石门装车式下部车场 煤层群联合布置的采区，通 常具有较长的采区石门。在布置 下部车场时，在下部采区石门内 布置装车站，利用绕道将轨道上 山同采区石门相联接。 特点：车场工程量较小，调车方 便，通过能力大，装车站 和轨道上山下部车场远离 运输大巷，不影响大巷的 正常运输。 1—运输上山；2—轨道上山； 3—采区煤仓；4—大巷；5—人行道； 6—材料车场；7—绕道；8—采区石门 （三）绕道装车式下部车场 在运输大巷的一侧，开掘与大巷平行的绕道作为采区下部装车 站，运输上山通过煤仓与绕道联系。在大巷另一侧布置材料车场甩车 道和绕道，轨道上山则通过材料车场甩车道和绕道与大巷相联。 特点：装煤对大巷的运输能力没有影响。但工程量大，调车时间较长。 适用：采区石门短，不宜布置装车站或者产量高的大型矿井的采区。 1—运输上山； 2—轨道上山； 3—采区煤仓； 4—大巷； 5—人行道； 6—材料车场； 7—绕道； 8—采区石门； 9—绕道装车站储车线 本课题结束 二、带区巷道布置 采煤工作面沿煤层走向布置，沿煤层倾斜向上或向下推进的采煤 方法称为倾斜长壁采煤法。工作面自下而上推进采煤的为仰斜开采， 工作面自下而上推进采煤的为俯斜开采。 采区、盘区和带区的区别就在于回采巷道布置的不同。 （一）单一薄及中厚煤层倾斜长壁采煤法的巷道布置 1. 巷道布置及掘进顺序 工作面沿煤层走向布置，工作面两侧的斜巷沿煤层倾斜布置，并 分别与运输大巷和回风大巷连接。图7—3为双工作面（也称对拉工作 面）布置形式，利用三条工作面斜巷开采两个分带，两个工作面共用 一条运输斜巷。 1—水平运输大巷；2—水平回风大巷； 3—采煤工作面；4—工作面运输斜巷； 5—工作面回风斜巷；6—煤仓； 7—进风行人斜巷 2. 生 产 系 统 运煤系统 运料系统 通 风 系 统 ∽ 新 风 污 风 风 门 （二）煤层群倾斜长壁采煤法巷道布置 倾斜长壁采煤法开采煤层群时，同样有单层布置和联合布置两种 方式。对于层间距较大的煤层群，可在各个煤层中布置带区（或分带） 分别独立开采，其巷道布置、生产系统与单一煤层倾斜长壁采煤法基 本相同。对于近距离煤层群，一般采用多煤层联合布置的开采方式。 1. 巷道布置及掘进顺序 运输大巷和回风大巷，布置在煤层群最下一层薄及中厚煤层之中， 或布置在最下一层煤层底板岩层中。自运输大巷1布置一条运料斜巷3 与各层煤的分带回风运料斜巷7联系，并使运料斜巷3与回风大巷2连 通，各煤层分带运输斜巷6与运输大巷1是通过煤仓4和行人进风斜巷5 联系的。 运输大巷；2—回风大巷；3—材料斜巷； 4—煤仓；5—行人进风斜巷； 6—分带运输斜巷；7—分带回风斜巷 2. 生产系统 运 煤 运 料 新 风 污 风 调节风窗 风 门 （三）多分带巷道联合布置带区 巷布特点：将阶段或并田按地质构造等因素，划分为一定范围的区域，在该区域内布置多个分带，一般在4—6个或以上，并组成一个统一的采煤系统。如图所示为二层煤，每层煤布置有6个分带。由一个带区煤仓、一条带区集小运料斜巷与人巷联系。各煤层分带采用单层准备，即煤层群一般不设分带集中巷。这种方式要开掘为6个分带服务的带区运煤平巷与运料平巷，但少开了岩石巷道．提高了掘进速度、缩短了淮备时间．特别在综采时，便于采掘衔接。但要留设保护煤层平巷的煤柱，围岩松软时应加强煤层平巷的维护，一般适用于薄及中厚煤层。带区的划分与井田地质构造条件密切相关。 1—运输大巷； 2—回风大巷； 3—带区运料斜巷； 4—带区煤层运料平巷； 5—带区煤层运煤平巷； 6—进风行人斜巷； 7—带区煤仓； 8—绞车房； 9—分带运料斜巷； 10—分带回风斜巷； 11—绕道装车站 （2）后退式：优缺点与前进式相反。 （3）混合式：前进与后退混合使用 （4）往复式：相邻两个条带仰斜与俯斜交替 本课题结束 * 2、前进式