长治市综合工业园区项目报告.doc

山西天德天伟投资有限公司 长治市综合物流园区 项目可行性报告 二0一三年八月 目 录 第一章 项目概况 第二章 项目分析 第三章 项目税收分析 第四章 项目建设 第五章 项目总投资概算及财务分析 第六章 项目SWOT分析及控制风险措施 第一章 项目概况 　 一、建设背景 物流成为继生产和营销之外的“第三利润源泉”，物流产业在国际上被喻为促进经济发展的“加速器”，物流正在成为全体经济发展的热点和新的经济增长点，是国家和地区经济综合实力的重要体现。物流园区区是现代物流发展标志之一，其综合物流服务功能能有效改善投资环境，有力促进本地及周边区域经济发展，并推动第三方物流企业成长，因此加快物流园区区的规划建设成为了加快现代物流发展的突破口。 长治市全市人口约为330万，全市人民在长治市委、市政府的带领下，面对复杂的经济形势，认真贯彻落实中央和省的决策部署，着力推进转型跨越发展，全市经济延续了2012年以来复苏向好势头，高点起步，进入快速发展轨道。 考虑到长治特殊的地理位置，本着服务长治、山西的商业体系，本物流园区项目本着充分发挥区位独特、交通便捷、物流储备量大等优势，加快物流基础设施和物流公共信息平台建设，发展第三方物流，形成布局合理、装备先进、运作规范的现代流通服务体系来做出如下方案。 二、建设条件 长治市地处山西省东南部，东与河北省邯郸市和河南省安阳市为邻，南与晋城市相依，西与临汾市接壤，北与晋中市毗连。是中国十大魅力城市、国家园林城市、国家卫生城市（山西省唯一）。 考虑到长治的地理位置,长治综合物流园区可以成为连接山西太原、河南郑州、河北邯郸的交通枢纽。该物流园区建成后是长治市主要的农副产品物流运输、批发零售主导的物流园区。以实现服务于长治市人民的原料及产品、周边散货的物流功能为主，兼城市配送功能。 三、建设规划 该项目规划以长治地区、山西省经济发展体系为依托，以公路、铁路等交通网络为支撑，突出“长治枢纽”特色，打造长治物资贸易集散基地，实现以物流业为引领的现代制造业、现代服务业联动发展为总体指导思想。采取统一规划、分步实施、滚动开发的战略。物流园区区总体划分为农副产品交易与配送区、散货作业区、城市配送区等区域，具体包括现代仓储区、农副产品交易区、流通初步加工区、配送作业区、物流信息科创开发区、、停车区、综合服务及生活区。同时配套建设水、电、道路等服务设施。 四、建设规模 1、总体建设规模 根据长治综合物流园区的主要功能和生产经营需要，总体建设规模的主要技术经济指标为： （1）、计划用地地面积约700---1000亩，预计总投资约3亿元。建设周期为2-4年。 （2）、建筑物面积： 118,000 m2， （3）、作业场：66,000 m2 （4）、道路、停车场：57,660 m2 （5）、绿化面积： 69,190 m2 （6）、绿化率为：19.6% （7）、预计主要机械设备：300台（套） 项目分析 随着经济的全球化和科学技术尤其是信息技术的迅猛发展，物流作为一种实现经济高效运行和直接决定企业的生产和效益、商品流通的成本和效率、消费者对服务的满意度，进而涉及到工商企业乃至国家经济核心竞争力、国家和地区投资环境以及产业结构调整的融高新技术为一体的先进组织方式和管理技术，在经历了几十年的发展后，目前正在成为全球经济发展的一个重要热点和新的经济增长点，并成为一个国家和地区经济综合实力的重要体现。 我国自上世纪80年代初引进“物流”概念和理论以来，随着我国社会主义市场经济体制的初步建立与完善，经济持续、快速、稳定增长和科学技术的迅猛发展，物流对提高地区乃至国家的综合经济竞争力的作用，已开始为各界所关注，现代物流项目的规划与实施，正成为社会经济发展的新亮点。 目前我国物流园区的数量规模比较大、分布比较广，但地域差别明显。东部、南部以及北部三大沿海经济区的物流园区总量占了全国物流园区总量的“半壁江山”。从宏观经济布局来看，东部沿海经济区、南部沿海经济区以及北部沿海经济区所构成的中国沿海经济链条是我国经济发展最为活跃的地区。而沿海经济区的快速发展直接拉动了这些地区对现代物流服务的内在需求，表现为物流基础设施建设相对发达，现代物流发展水平高，物流市场需求旺盛，物流园区建设和发展的内在需求迫切。 一、长治市物资流通发展状况分析 长治市近几年社会经济发展快速，但由于地处内陆地区，长治市在交通、仓储设施虽已有一定的基础，但从现代物流的理念看，规模，水平还都比较低，还需从实际出发，应该充分借鉴发达城市的经验，进行全面规划和整合。 1、交通基础设施发展状况 长治市的综合运输建设、交通运输网络通过多年的建设已具规模。辖区内的公路干线辐射四面八方，通达全省各地。交通区位较以前有了大幅度改善，具备了物流枢纽的基本条件。 2、货物运输状况 长