9_533361_墩柱首件施工方案.docVIP

桂来高速公路第***项目部 墩柱首件工程 施 工 方 案 编 制： 审 核： 审 批： 西部中大建设集团有限公司 桂来高速公路第----项目经理部 二〇一二年四月二十八日 桂来高速公路第二项目部 墩柱首件工程施工工艺总结 根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的墩柱工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择下马来大桥左幅4#墩柱作为首件工程，该墩柱高7m，直径1.6m，现浇C30混凝土14.1M3。我部并于2012年4月15日——2012年4月20日对该墩柱首件工程进行了施工。 一、编制依据 本桥梁墩柱首件制施工技术总结编制依据： 1、桂来高速公路下马来大桥施工图； 2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件； 3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和墩柱专项施工方案； 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ.041-2011）; 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）; 6、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）; 二、质量控制目标 为验证本标段内桥梁混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首道墩柱的施工，结合现场条件及施工准备情况，首道墩柱下马来大桥左幅4#墩上。通过对首道墩柱施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续墩柱施工提供参考和有益借鉴，本次墩柱首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。 三、首道墩柱施工 3.1工程概况 赤口大桥下部结构为桩柱式基础，桥台为肋板式扩大基础加桩基，上部构造为11×30米简支T梁，左右幅为分离式构造，首道墩柱左幅4#墩柱规格尺寸2.2*1.6*15.45m. 3.2首道墩柱主要工程量 墩柱型号 材料名称 规格型号 单位 数量 备注 7*1.6m 钢筋 Ф28 kg 3864.4 Ф12 kg 1290.8 砼 C30 M3 14 3.3施工组织安排 本次墩柱施工人员12人，其中项目部技术管理人员6人，各种施工操作人员8人。主要管理人员见下表： 序号 姓名 职位 备注 1 钟 友 项目经理 全面领导、管理 2 项目总工程师 全面质量、技术管理 3 项目副经理 现场施工生产管理 4 试验室主任 负责试验工作 5 安全部长 负责安全、环保、文明施工 6 材料部部长 负责材料保障供应 3.4首道墩柱施工记录 1．施工桥名、墩柱编号：下马来大桥左幅4号外墩柱 2.施工天气：晴 气温（14℃-27℃） 3.试验室配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=376：196：603:1217 施工配合比（以1m3计算）水泥：水：砂：碎石=376：190：613：1217 4.设计坍落度：120mm-160mm 实测坍落度：139mm、140mm、141mm平均值：140mm 5.各工序作业时间统计： ①．搭设辅助支架：2012年4月15日 ②．转运、绑扎钢筋：2012年4月15日至2012年4月17日 ③．安装模板：2012年4月18日 ④．混凝土浇筑：2012年4月19日 ⑤．侧模拆除：2011年4月20 3.5施工质量检验 3.5.1墩柱实测项目 墩柱检查项目 项次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法、频率 1△ 混凝土强度（MPa） 在合格标准内 按附录D检查 2 断面尺寸（mm） ±20 尺量：检查3个断面： 3 轴线偏位（mm） 10 全站仪或经伟仪：纵、横向各测量2点 4△ 顶面高程（mm） ±10 水准仪：检查3～5点 3.5.2钢筋安装实测项目 钢筋安装检查项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法 1 受力 钢筋 间距 (mm) 两排以上排距 ±5 每构件检查2个断面，用尺量 同排 梁板、拱肋 ±10 基础、锚碇、墩台、柱 ±20 灌注桩 ±20 2 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) 0，-20 尺每构件检查5～10个间距 3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10 按骨架总数的30%抽查 高、宽或直径 ±5 4 弯起钢筋位置(mm) ±20 每骨架抽查30% 5 保护层厚度(mm) 柱、梁、拱肋 ±5 每构件沿模板周过边检查8处 基础、锚碇、墩、台 ±10 板 ±3 3．5．3首道墩柱成型后实测数据 1.墩柱构建尺寸： ①．墩柱高度