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课程：车工工艺 §5-7 车多线螺纹和多头蜗杆 一、多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法 多线螺纹的分线方法和多头蜗杆的分头方法在原理上是相同的。 车多线螺纹时，主要考虑分线方法和车削步骤的协调。 多线螺纹的各螺旋槽在轴向是等距离分布的，在圆周上是等角度分布的。 在车削过程中，解决螺旋线的轴向等距离分布或圆周等角度分布的问题称为分线。 1、轴向分线法 轴向分线法是按螺纹的导程车好一条螺旋槽后，把车刀沿螺纹轴线方向移动一个螺距，再车第二条螺旋槽。 特点： 用这种方法只要精确控制车刀沿轴向移动的距离，就可达到分线的目的。 具体控制方法有： （1）用小滑板刻度分线 先把小滑板导轨找正到与车床主轴轴线平行。在车好一条螺旋槽后，把小滑板向前或向后移动一个螺距，再车另一条螺旋槽。小滑板移动的距离，可利用小滑板刻度控制。 （3）用百分表和量块分线法 对等距精度要求较高的螺纹分线时，可利用百分表和量块控制小滑板的移动距离。 方法是： 百分表固定在方刀架上，并在床鞍上紧固一挡块，在车第一条螺旋槽以前，调整小滑板，使百分表触头与挡块接触，并把百分表调整至“0”位。当车好第一条螺旋槽后，移动小滑板，使百分表指示的读数等于被车螺距。 2、圆周分线法 （2）用专用分线盘分线 车削线数为2、3、或4 对于一般精度的螺纹，可利用简单的分度盘分线。当车削完第一条螺旋槽后，利用分线盘上的分度精确的槽，将工件转过一个角度。 二、多线螺纹车削中应注意的问题 1、车削精度要求较高的多线螺纹时，应先将各条螺旋槽逐个粗车完毕，再逐个精车。 2、在车各条螺旋槽时，螺纹车刀切入深度应该相等。 3、用左右切削法车削时，螺纹车刀的左右移动量应相等。 当用圆周分线法分线时，还应注意车每条螺旋槽时小滑板刻度盘的起始格数要相等。 4、车削导程较大的多线螺纹时，螺纹车刀纵向进给速度较快，进刀和退刀时要防止车刀与工件、卡盘、尾座相碰。 根据各螺旋线在轴向等距或圆周上等角度分布的特点，分线方法有： 轴向分线法 圆周分线法 （2）利用开合螺母分线 当多线螺纹的导程为车床丝杠螺距的整数倍且其倍数又等于线数时。 可以在车好第一条螺旋槽后，用开倒顺车的方法将车刀返回到开始车削的位置，提起开合螺母，再用床鞍刻度盘控制车床床鞍纵向前进或后退一个车床丝杠螺距，在此位置将开合螺母合上，车另一条螺旋槽。 注意: 对螺距较大的多线螺纹进行分线时，因受百分表量程的限制，可在百分表与挡块之间垫入一块（或一组）量块，其厚度最好等于工件螺距。 特点: 用这种方法分线的精度较高，但由于车削时的振动会使百分表走动，在使用时应经常校正“0”位。 （1）利用三爪自定心卡盘和四爪单动卡盘分线 当工件采用两顶尖装夹并用卡盘的卡爪代替拨盘时，可利用三爪自定心卡盘分三线螺纹，利用四爪单动卡盘分双线和四线螺纹。当车好一条螺旋槽后，只需要松开顶尖，把工件连同鸡心夹头转过一个角度，由卡盘上的另一只卡爪拨动，再用顶尖支撑好后就可车削另一条螺旋槽。 特点： 比较简单，但由于卡爪本身的误差较大，使得工件的分线精度不高。 当车双线螺纹时，工件分线应从1→4或3→5。 当车三线螺纹时，工件分线应从2→4→6。 当车四线螺纹时，工件分线应从1→3→4→5。 （3）利用交换齿轮分线 当Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可以利用交换齿轮分线。 当车好一条螺旋槽后，停车并切断电源，在Z1上根据线数进行等分，在与Z1的啮合处用粉笔作记号1和0。 特点： 优点：是分线精确度较高 缺点：所车螺纹的线数受Z1齿数的限制，操作也较麻烦，所以不宜在成批生产中使用。 （4）用多孔插盘分线 多孔插盘装夹在车床主轴上，其上有等分精度很高的定位插孔（多孔插盘一般等分12或24孔），它可以对2、3、4、6、8或12线的螺纹进行分线。 分线时先停车松开紧固螺母，拔出定位插销，把多孔插盘旋转一个角度，再把插销插入另一个定位孔中。再紧固螺母，分线工作就完成了。多孔插盘上可以装夹卡盘，工件夹持在卡盘上；也可装上拨块拨动夹头，进行两顶尖间的车削。 特点： 精度主要取决于多孔插盘的等分精度。