MW再热调节阀的检修流程.ppt

设备简介 再热调节阀为平衡式柱塞单座阀。阀座嵌入阀体内的凹槽内。阀座的中心有一阀杆导向套，保证柱塞阀与阀座精确对中。再热调节阀由弹簧力关闭、靠油动机开启。再热调节汽阀具有临时性和永久性滤网以防止外物进入汽轮机。 再热调节阀的阀盖用螺栓与阀体顶部连接，靠螺栓预紧力所产生的压紧力和垫片密封。再热调节阀的进汽口与再热主汽阀的出口连成一体，其出汽口的连接口位于阀体的底部，各通过一根再热蒸汽导汽管分别与中压上、下缸的进汽套管焊接。上缸两根进汽导管的顶部有一对带止口的法兰，用螺栓连接并用软铁垫片密封，便于检修时揭开高中压缸上半。在每根导汽管的最底部位有疏水接口，供启动和停机时排出管中的凝结水。 主要部件及构造 1、联轴器 2、衬套 3、再热调节阀连接套筒4、阀碟套筒 5、锁紧螺母 再热调节阀的设计原理 再热调节阀出口通过中压导汽管与汽缸进汽室连接。主阀碟通过阀杆和连接件与油动机的活塞连接。油动机活塞向下移动关闭阀门，向上移动打开阀门。 每个阀门通过压缩弹簧始终向阀和连杆施加向下的关闭力。预启阀由两部分组成，和阀杆之间为活动连接，使其关闭时与位于主阀碟内的阀座自动对中。因此当阀杆移动开启主阀碟时，预启阀首先打开，随后阀杆继续移动，使连接螺母与连接套筒的“X”面接触，进而开启主阀碟。主阀碟全开时，连接套筒端部顶在套筒上，防止蒸汽沿阀杆泄漏。阀杆密封由紧配合的套筒构成，阀杆漏汽通往轴封冷却器。圆柱形的蒸汽滤网装在主阀碟外侧。滤网底部和阀体上的凹槽配合，顶部和阀盖用止动销固定。密封环能够阻止蒸汽从阀套筒与主阀之间泄漏。安装时注意将凹槽对着蒸汽泄漏方向。 检修工艺及流程 1、拆除保温铁皮，露出检修设备再热调节阀及其操纵座的紧固螺栓 2、将操纵座的支撑板上穿入3根长螺栓，之后使用3只千斤顶顶在支撑板的下面，将支撑板抬高，并用之前穿入的长螺栓将其备死。 3、使用撬棍将操纵座的球面垫圈抬高，将销子的安装孔露出，使用销冲将连接器与阀杆的销子冲出。 4、将加工好的专用工具插到连接器的孔内，将联轴器与阀杆脱开（螺纹连接 右旋）。 5、使用内六角扳手将操纵座的紧固螺栓松开。 6、使用行车将操纵座吊至指定的检修位置。 7、松开结合面紧固螺栓，将阀盖与阀芯一同从阀座上吊至检修位置。 8、至检修位置后，使用行车将阀盖和阀芯分开放置。 9、如无特殊要求须在检修中更换阀杆或预启阀等部件，一般情况不对预启阀进行解体。 9.1、在修配厂使用摇臂钻，将四个固定“再热调节阀连接套筒”的销子钻除。 9.2、使用专用扳手将“再热调节阀连接套筒”旋出。之后抽出阀杆，将“连接螺母”的销子钻除，之后旋下“连接螺母” （M56×3）。 9.3、预启阀套筒与预启阀阀头之间为螺纹连接，有斜销固定（红圈所示位置），一般情况下无法钻除，只能将预启阀阀头在车床上破坏性拆除，保留渗氮部件预启阀套筒。 9.4、之后阀杆解体完毕，可以进行弯曲度的测量。如不符合规程要求，校直或更换阀杆。 10、装配预启阀与阀杆。 10.1、按图纸，预启阀与阀杆之间有0.7-0.8mm的间隙。为了将这个间隙留准，我们须制作一个专用工具。（如图所示） 10.2、将阀杆穿入预启阀“锁紧螺母”中，旋紧“预启阀阀头”。 10.3、依次放入加工的专用工具“盖板”，和“连接螺母”。然后将其竖直放置在起吊点下方。 10.4、测量“锁紧螺母”和专用工具“盖板”的高度。然后将阀杆整体吊起后，再次测量“锁紧螺母”和专用工具“盖板”的高度，两次测量数值相减即当前预启阀与阀杆的间隙。 10.5、如间隙过小，车削“锁紧螺母”的45°配合斜面，如间隙过大则车削“预启阀头”的平面处。 如配合间隙小，车削此45°斜面 如配合间隙大，车削此该预启阀阀头平面位置 10.6、调整完预启阀间隙，则调整预启阀行程，先将装配好的阀杆放入主阀内，然后使用专用工具将“再热调节阀连接套筒”紧固在主阀阀芯上。使用高度划线尺测量此时主阀阀芯上平面至阀杆最下侧的加工凹槽高度。