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严谨维修 江苏新动力自动变速箱维修有限公司技术培训 01N/01M专题培训 前言 AG4变速箱由德国大众公司自行研制生产，主要 应用于大众系列车型。AG4变速箱结构较简单，特 别是机械部分。 AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠一套行 星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其中的原理 又显得比较复杂，同时对于装配的要求相当严格。 所以整个维修过程要严格按照操作规程进行。 AG4变速箱能够传递的最大功率为125马力，当 发动机功率大于125马力时，只能选用AG5变速箱。 AG4变速箱概述 A：Auto 自动 G： Gearbox 变速箱 4： 4 前进档 AG4变速箱分类： 01M：用于横置发动机，如SKODA、JETTA 等。 01N： 用于纵置发动机，如PASSAT等 1. 识别代号 01N自动变速箱识别代号：EPT 02 01 1 日月年 变扭器识别代号：LADD 识别代号位置：变扭器外缘 阀体识别代号：LFA 识别代号位置：电磁阀侧面 1）换档杆的操作及对应的档位关系 ? P档：驻车锁止档。挂入及挂出时必须按下换档手柄上的锁止按钮，另外换出前点火开关必须接通并踩下制动踏板。 ? R档：倒车档。汽车在停止状态，发动机在怠速或熄火时才可挂入倒档。 ? N档：空挡。*在车速低于5KM|H或停车；发动机怠速或熄灭，并且点火开关接通，若要将换档杆从N档换出，则必须踩下制动踏板并按下换档杆上的按钮。 当车速大于5KM|H时，在N档上的换档杆的锁止 会自动解除。 当车速低于5KM|H时，换档杆在N档的换档时间 大约1秒，则换档杆锁止。 D档：持续前进档。根据发动机的负载和车速自动换入四个前进档中的某一档位。 3档：丘陵路段档位。根据发动机的负载和车速在 1、2、3档中自动切换。 2档：山路行驶档位。根据发动机的负载和车速在 1、2档中自动切换。 1档：陡峭山路档位。必须按下换档手柄上的按钮， 方可换入1档。在1档时，巡航功能不能使用。 2）车辆被牵引 车辆抛锚被牵引时，挂N档，牵引车速不得高于50KM|H，最长牵引距离不得超过50KM否则将前轮架空或用运输车辆运输。 3）用油要求 行星齿轮差速器用ATF油的用量 首次加入量5.5L 更换约3.5L 润滑油型号VW ATF VW ATF配件号： 0.5升桶装：G052 162 A1 1升桶装：G052 162 A2 齿轮油5AE75W／90 首次加注0.75L 检查ATF油的液位 检查条件 变速箱不处于紧急运行状态，ATF油温不超过30℃ 汽车水平放置 变速箱档位置于“P”档 启动发动机，怠速运行 举升汽车，并保持车辆水平拆下变速箱上的ATF油位检查螺丝。 当ATF油温在35℃至45℃时，若溢油管内的ATF油缓慢流出，则液位达到标准。 动力传动路线 行星齿轮结构 01N/01M速箱采用拉维奈式行星齿轮机构，它是一种双单排、双级复合式行星齿轮机构，其前排为单级结构，后排是双级结构，前、后排共用一个内齿圈和一个行星架。 换档执行元件的动作与动力传动路线 01N/01M变速箱结构 油泵 定子轴 油泵体 B2制动器 K2离合器 K1离合器 K3离合器 大太阳轮 行星架连接毂 行星齿轮架 B1制动器 电子控制系统 01N型自动变速器的控制模块TCM通过监控液压控制单元、车速传感器、多功能开关、节气门位置传感器、发动机转速传感器、换挡锁止电磁阀、数据传输接线器、线路控制开关、制动灯开关、低速挡开关、起动机保持继电器、制动开关、强制降挡开关、ATF油温传感器及自动变速器挡位显示等信号，来准确地确定自动变速器的换挡时间与换挡品质。当上述某一系统发生故障时，TCM将执行紧急运行模式(ERM)。此时变速器所有其他电控功能将无法起作用，变速器只能处于液力3挡接合状态，不过R挡、1挡依然可以使用。另外，当自动变速器处于紧急运行模式时不能检查油位。 G69：节气门电位计 1.收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。 2.控制变速箱的主油压（上、下坡）。 3.换档时候的转速平稳。换档时候控制发动机电脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱会降低主油压，相当于手波“离合器”的作用。 4.损坏时，变速箱会处于锁止状态。 G38：变速箱转速传感器 G38：变速箱转速传感器（感应大太阳轮的转速） 用于换档过程中的精确的控制发动机点火提前角。（定量控制） 损坏时变速箱处于紧急运行状态，可用专用检测电脑检查。 G28：发动机转速传感器 G28：发动机转速传感器，由ECU传送。 用来判断锁止离合器的打滑量。 G68损坏时，用来做替代信号。（损坏时，发动机不能启动）。但是PASSAT 2.0仍然可以启动，此时变速箱处于紧急运行状态。 G68：车速传感器 G68：车速传感器（感应输出齿轮转速，经换算即可等于车速） 1.确