表1项目施工设计的文字说明.doc

表1.施工组织设计文字说明 Ⅰ工程概况及主要数量描述 一、工程概况 1．项目地点 衢州市位于浙江省西部，钱塘江上游，南界福建，西接江西，北邻安徽，与杭州、金华、丽水三地市相邻，位于浙、闽、赣、皖四省九地市边界地区的中心位置，经济水平较高，是四省边界地区的重要商贸城市。 衢江大桥是沟通新老城区行人、车辆交通的城市桥梁，工程起于老城区劳动路，跨越衢江、严家淤，止于花园岗区九华山路，工程范围全长约1742.8m，由东、西引道、引桥和主桥等几部分组成。 2．工程设计技术标准 (1)道路等级：城市主干道II级 (2)设计行车速度 主线：50km／h，平交路口：30km／h。 (3)设计荷载 汽车：城——A级： 人群：3.5kN／m2； 双侧管线荷载：10kN／m。 (4)车道及桥宽 桥梁为机动车双向四车道，两侧设置慢车道及人行道，具体路幅布置如下： 主桥：2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(拱肋结构宽度含防撞结构)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道)，全宽30m。 副桥、引桥：2.5m(人行道)+3.5m(慢车道)+0.25m(分隔带)+7.5m(机动车道)+0.25m(路缘)+2.0m(绿化带)+0.25m(路缘)+7.5m(机动车道)+0.25m(分隔带)+3.5m(慢车道)+2.5m(人行道)，全宽30m。 匝道为机动车双车道，两侧设人行道，具体路幅布置如下：2.0m（人行道）+8.5m(机动车道)+2.0m(人行道)，全宽12．5m。 (5)最大纵坡：2.5％ (6)桥面横坡：2.0％ (7)通航标准 衢江河道按6级航道通航标准考虑，通航净空6m； 最高通航水位63.0m； 支流无通航要求。 (8)设计水位 桥梁按百年一遇流量水位，67.94m。 (9)桥下道路净空：不小于4.5m(江滨南路) (10)地震设计烈度 基本烈度6度，按7度设防。 3．大桥桥型方案及路面结构形式 A．主桥上部结构形式 主桥跨径布置为50m+120m+50m的三跨V形刚构组合拱桥，主拱线型为二次抛物线，拱肋为钢结构箱形构件，布置在桥中线，矢高21m，跨径100m，矢跨比1／4.76。拱肋拱趾固结于V型墩结构一侧斜腿顶部。边跨主梁跨径为40m，一端铰交于边墩上，另一端固结于V型墩上，V型墩顶宽20m。中跨主梁为预应力混凝土箱梁，采用单箱双室截面，于两拱趾处断开，支承在边跨主梁的牛腿上，并在此处设纵向伸缩缝。中跨主梁每隔5m设一对吊杆与主拱相连，全桥共设17对，每根吊杆由两根高强平行钢丝成品索构成，钢丝为低松驰镀锌钢丝，吊杆锚固在主梁梁底，拱顶为张拉端。为平衡拱肋产生的纵向水平力，于拱趾处设有钢绞线索系杆，两端分别锚固于两边跨V腿顶主梁横梁上，系杆采用可换式成品索，穿过中跨箱内横梁，锚固于两边跨拱趾处主梁箱内砼横梁上。V型墩高9.91m，横桥向宽10m，厚2.0m，其下端与主墩墩身固结。 B．主桥下部结构 ①主墩基础 主墩基础设承台，实体墩墩身，灌注桩基础。 ②边墩基础 主桥边墩为交界墩，边墩采用双柱式框架墩，承台为分离式承台，每承台下为钻孔桩。 C．引桥上部结构形式 引桥为25m和40m分离式连续箱梁，主梁采用预应力混凝土，单箱双室结构，斜腹板，梁高为1.5m和2.2m。顶宽15m，顶面设2.0％双向横坡，底板宽8.0m，两侧分别悬臂3.5m和2.6m。箱梁除墩顶处设横梁外，跨中不设横梁。主梁采用纵向预应力体系。 D．引桥下部结构 墩身采用双柱式矩形截面墩，基础采用钻孔灌注桩，桩间设系梁或承台。 E．桥面及路面工程 在桥面铺装与现浇梁顶板间涂一层防水剂，以防雨水侵入梁体，影响梁顶板安全性能。沥青混凝土桥面使用“6+2”，即6cm中粒式沥青混凝土+2cm细粒式沥青混凝土。 引道及匝道路面采用水泥石灰土底基层、水泥稳定土基层、面层使用“8+4+3”，即8cm粗粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。 4．本合同工程内容 本第Ⅱ合同段工程为衢江大桥项目的引桥部分，桩号为CK10+861.8～CK11+742.8,全长881米(桥长616米,引道长265米)。工程内容为桥梁、路基和路面工程。 主要工程量有：路基填方63190m3,路面沥青砼6999m2,挡墙砼2690m3,桩基砼4925m3,承台砼3273m3,墩身砼3508m3,人行道板砼1280m3,箱梁砼11037m3,沥