任务冷却系统.ppt

三、发动机漏水 1.故障现象 冷却液日消耗量大，停车后可明显看到发动机上有冷却水滴落地面。 2.故障原因 缸盖、缸体变形或出现裂纹；缸盖螺栓松动或未按规定顺序拧紧；散热器上、下储水室和水管破裂或开焊；放水开关关闭不严；胶管破裂或卡子松动；汽缸垫、水泵衬垫损坏；螺栓松动或水封失效。 3.故障排除 一般采用眼看、手摸等传统检视方法，确定漏水部位后，对有关零件检修或更换。 任务三 冷却系统故障诊断与排除 【小 结】 项目六 冷却系统 冷却系 作用 水冷系 大、小循环 主要部件 散热器 水泵 节温器 风冷系 与水冷系的区别 水冷系主要故障和检修 项目六 冷却系统 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 离心式水泵工作原理 当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。 1－水泵壳体 2－叶轮 3－进水管 4－出水管 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 离心式水泵工作原理演示 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 又称水箱。 1）作用：将冷却水在水套中所吸收的热量散发到大气中，使水温下降。 2）组成：上水室、散热器芯、下水室等。安装在发动机前的车架横梁上。 上储水室 散热器盖 下储水室 散热器芯 出水管口 进水管安装处 2.散热器 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 散热器盖 散热片 上贮水室 下贮水室 3）散热器构造：如图示。 材料：黄铜、铝。 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 散热器构造 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 散热器风扇安装及散热过程 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 散热器芯的结构型式 管片式和管带式两种 散热器水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片（带）波纹形状，注重散热性能，其作用是增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10~15℃，为了提高散热能力，在散热器后装有风扇与散热器配合工作。 管片式 管带式 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 散热器芯的结构型式 （1）管片式 由若干扁圆水管及平板散热片组成。 空气吹过扁圆水管和散热片，使管内流动水得到冷却。和圆形断面形状的冷却管相比，管片式散热器芯冷却管不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，可以借其横断面变形而避免破裂。该散热器因结构刚度较好而广泛应用。制造工艺复杂、成本高。 （2）管带式 由若干扁圆水管及折叠散热片组成。 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多被轿车发动机采用。 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 4）散热器盖 作用：具有空气—蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。 结构：如图示。 要求：散热器内压力过高或过低时，均能使冷却系统水路与大气相同，又能防止水蒸气溢出。 压力阀 真空阀 压力阀弹簧 真空阀弹簧 盖 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系水路与大气隔开。 当水温升高，冷却系内部压力稍高于大气压（126 ～ 137kPa），可提高水的沸点达108℃时，蒸汽阀开启，使水蒸汽从通气孔排出； 当水温下降，冷却系内部压力降到99～87kPa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 散热器盖工作原理： 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 散热器盖工作过程演示 任务二 冷却系统主要零部件的构造与维修 膨胀水箱及工作原理： 置于散热器一侧，用橡胶水管与散热器加水口处的出气口相连。 工作原理：当水温升高体积膨胀时，散热器中多余的冷却液流入膨胀水箱；当水温降低体积收缩时，散热器内产生一定真空，膨胀水箱中的冷却液又被吸回散热器。因此散热器可常保持满水状态，提高冷却效果；散热器上水室也可做小些，冷却液损失减少，也不必经常检查冷却液量。 膨胀水箱上印有两条液面高度标记线：“DI”（低）与“GAO 或者（高）” “FULL”（充满）与“ADD”（添加）。 冷却液温度在50℃以