【优质】沥青路面工程课程设计.doc

1、沥青路面结构层设计 1.1交通量的计算 1.1.1根据柔性路面设计弯沉值作为设计指标时计算的当量交通量由相关规定可以得出下表，由得： 当量轴次换算 交通车型 代表车型 位置 轴重/KN C1 C2 后轴数 后轴轮 交通量 标准轴载Ni/次 组数 辆/日 小客车 桑塔纳2000 前轴 2400 0.00 后轴 2400 0.00 中客车 SH141 前轴 25.55 1 6.4 1 2 500 8.46 后轴 55.1 1 1 500 37.41 大客车 CA50 前轴 28.7 1 6.4 1 2 1800 50.49 后轴 68.2 1 1 1800 340.59 小货车 吉尔130 前轴 25.75 1 6.4 1 2 400 7.00 后轴 59.5 1 1 400 41.80 中货车 CA390 前轴 35 1 6.4 1 2 900 59.86 后轴 70.15 1 1 900 192.51 东风EQ140 前轴 23.7 1 6.4 1 2 700 8.54 后轴 69.2 1 1 700 141.11 大货车 JN150 前轴 49 1 6.4 1 2 750 215.57 后轴 101.6 1 1 750 803.62 特大车 日野ZM440 前轴 60 1 6.4 2 2 700 485.55 后轴 100 2.2 1 700 1540.00 拖挂车 五十铃EXR181L 前轴 60 1 6.4 3 2 70 48.56 后轴 100 1 1 70 210.00 合计Ni 4191.08 注：轴载小于40KN的轴载作用不计。 设计年限累计当量标准轴载数： 其中t=15,η=0.5,r=5.5%. 1.1.2为半刚性路面时计算的当量交通量，由得： 当量轴次换算 交通车型 代表车型 位置 轴重/KN C1 C2 后轴数 后轴轮 交通量 标准轴载Ni/次 组数 辆/日 小客车 桑塔纳2000 前轴 　 　 　 　 　 2400 后轴 　 　 　 　 　 2400 中客车 SH141 前轴 25.55 1 18.5 1 2 500 0.17 后轴 55.1 1 1 　 　 500 大客车 CA50 前轴 28.7 1 18.5 1 2 1800 1.53 后轴 68.2 1 1 　 　 1800 小货车 吉尔130 前轴 25.75 1 18.5 1 2 400 0.14 后轴 59.5 1 1 　 　 400 中货车 CA390 前轴 35 1 18.5 1 2 900 3.75 后轴 70.15 1 1 　 　 900 　 EQ140 前轴 23.7 1 18.5 1 2 700 0.13 后轴 69.2 1 1 　 　 700 大货车 JN150 前轴 49 1 18.5 1 2 750 46.11 后轴 101.6 1 1 　 　 750 特大车 日野ZM440 前轴 60 1 18.5 2 2 700 217.51 后轴 100 3 1 　 　 700 拖挂车 五十铃EXR181L 前轴 60 1 18.5 3 2 70 21.75 后轴 100 1 1 　 　 70 合计Ni 3637.01 注：轴载小于40KN的轴载作用不计。 设计年限累计当量标准轴载数： 其中t=15, η=0.5, r=5.5%. 一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh= 2910 ,属重交通等级 当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 4191 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.713943E+07 属重交通等级 当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时 : 路面营运第一年双向日平均当量轴次 : 3637 设计年限内一个车道上的累计当量轴次 : 1.487381E+07属重交通等级 即路面设计交通等级为重交通等级 2、路面结构组合层组合 2.1方案一： 2.1.1结构组合与材料选取 由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为1714万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（22cm）、基层采用水泥稳定碎石（20cm）、底基层采用水泥石灰砂砾土（厚度待定）。 规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚8cm），下面层采用粗粒