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公路平面控制测量坐标系统选择分析论文 　　摘要：文章结合作者工作经验，叙述了公路、铁路等工程测量时平面控制测量坐标系统的选择要求及方法，对类似工程提供参考。 　　关键词：工程测量；坐标系统；投影面 　　近30年来，经济的发展，公路、铁路等作为基础设施也得到了飞速发展，为了便于公路优化设计和合理施工，测绘工作也变得越来越重要。平面控制测量坐标系统的选择是施工放样的基础，选择合适、正确的坐标系统才能满足工程测量的要求。 　　1、平面控制测量坐标系统选择要求 　　我国现行国家标准规定,在公路、铁路、水域等带状区域进行施工放样时,在进行平面控制测量坐标系统选择时,1km长度变形的相对误差应小于1/40000,即投影长度的变形值不大于2.5cm/km,这样的投影变形能满足工程建设施工放样中平面控制点间的相对精度不低于1/2000的要求。为此,《工程测量规范》(GB50026-93)规定,工程测量平面控制网的坐标系统选择在满足投影长度变形值不大于2.5cm/km的要求下采用: 　　1)高斯正形投影统一3deg;带平面直角坐标系统; 　　2)高斯正形投影统一3deg;带或任意带平面直角坐标系统,投影面可采用1985国家高程基准、抵偿高程面、测区平均高程面。 　　2、计算投影长度变形 　　观测边长归算至高斯平面上时,要经过高程归化和投影改化两项改正。 　　观测边长D投影至某一高程面H0上时(即高程归化),其长度变形Delta;D可按下式计算:（1） 　　(1)式中H为观测边长的平均高程面高程,R为观测边平均曲率半径,其计算公式为（2） 　　(2)式中M为子午圈曲率半径,N为卯酉圈曲率半径,a为椭球长半轴,e2为椭球的第二偏心率,B为观测边的平均纬度,实际计算时B可取测区的平均纬度。 　　由(1)式可以看出,如投影面H0低于观测边的平均高程面,Delta;D为负值,即经投影后边长会缩短；反之,如投影面H0高于观测边的平均高程面,Delta;D为正值,即经投影后边长会放长；同时,应指出的是:如果投影面为参考椭球面,此时,(1)式变为(H为观测边高出参考椭球面的距离,即正常高程与高程异常的和)。 　　观测边的第二项改正是将归化至某一高程面上的边长S投影至高斯平面,改正公式可按下式计算:(3） 　　(3)式中ym为观测边的平均横坐标值(即观测边离开中央子午线的距离),R为平均曲率半径。 　　由(1).(3)式可知,观测边投影至高斯平面后其长度 　　变形Delta;可近似的写为:(4) 　　3、选择坐标系统 　　坐标系统的选择可依据(4)式计算出的长度变形,选择合适的中央子午线、高程投影面和抵偿区间(y坐标的变化量),来定义施工坐标系,以控制投影长度变形,满足施工放样的需要。计算表明:当平均高程在100m以内,测距边偏离中央子午线不大于45km时,其投影长度变形值小于2.5cm/km。如果测区高程变化不大,很容易找到合适的中央子午线及抵偿高程面;但对于高程变化较大,线路长的带状区域,选择合适的中央子午线及投影面相对比较困难。本文重点用实例分析,在中央子午线不变、高程变化大的带状区域如何选择坐标系统。 　　某高速公路施工要求采用1980西安坐标系的椭球参数,1985国家高程基准。该段全长约80km,测距边高程从60～828m不等,测区平均纬度36deg;35prime;。 　　通过对测区的分析,我们发现:尽管国家统一3deg;分带第38带的中央子午线东经114deg;00prime;00Prime;位于测区内(测区最东部距离中央子午线东48.5km,最西部距中央子午线西28.5km),但由于沿线高程变化很大,最东部高程为60m;在距中央子午线西17.5km处达到最高,为828m;测区最西部为496m。通过计算发现,如果投影面采用参考椭球面,中央子午线采用114deg;00prime;00Prime;,投影长度变形将超出规范的要求;同时由于线路高程变化大(如不考虑离开中央子午线的距离,观测边高出投影面150m时,投影长度变形值约为2.35cm),因此,即使改变中央子午线,采用一个抵偿高程投影面,也不能将问题解决。经过综合分析,采用中央子午线不变,投影于抵偿高程面的坐标系统比较合适。 　　要选择投影面,首先计算测区两侧的抵偿面区间,要使投影长度变形限制在1/40000,则下式成立： 　　(5) 　　本测区东侧ym=48.5km,西侧ym=-28.5km,R=6371907m,Delta;H=H-H0为观测边高出或低于投影面的距离。依据(5)式可计算出两侧(东侧高程为60m,西侧为500m)及高程为200m,400m,600m,800m点位的抵偿区间(见表1)。 　　表1不同投影面的抵偿区间 　　观测边