公路隧道工程第五六章.ppt

二次衬砌通常是模筑的，在修二次衬砌之前要设防水层，形成具有防水性能的组合衬砌。 允许甚至希望岩石出现一定的变形，以减少为完成支护作用所需的防护措施。 制定详细周密的量测计划。通过量测，确定所建立的支护阻力是否和围岩类型相适应以及还需要什么样的加强措施等。 支护结构的施工顺序与正确地掌握岩体的时间效应很有关系。 （四）监控设计方法 由于地下结构的受力特点极其复杂，自50年代以来，国际上就开始通过对铁路隧道的量测来监视围岩和支护结构的状态，并应用现场监测结果修改设计、指导施工。 监控设计通常包括两个阶段：施工前预设计阶段和修正设计阶段。 监控设计的主要环节包括：现场监测、数据处理、信息反馈三个方面。现场监测包括：制定监测方案、确定测试内容、选择测试手段、实施监测计划。数据处理包括：原始数据的整理、明确数据处理的目的、选择处理方法、提出处理结果。信息反馈包括：反馈方法(理论反馈与经验反馈)和反馈的作用(修改设计与指导施工)。 第六章 防排水 一、隧道防排水基本原则 二、隧道防排水系统组成 三、防排水材料 四、防水板无钉铺设技术 隧道防排水应当遵循“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和运营设备的正常使用和行车安全。隧道建成后，应满足拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水，隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结，车行横通道、人行横通道拱部不滴水，边墙不淌水。 一、隧道防排水基本原则 二、隧道防排水系统组成 防水工程包括衬砌柔性防水工程及衬砌漏水防水工程。二次衬砌与喷射砼之间设置防水板作为柔性防水设施。衬砌结构自身要求密实。沉降缝、伸缩缝采用背贴式止水带加中埋式橡胶止水带防水，施工缝采用背贴式止水带防水加带注浆管的遇水膨胀橡胶止水条防水。 排水工程包括衬砌背面排水工程、路缘排水工程以及洞顶截水工程。 三、防排水材料 防水层采用双层结构。用PE泡沫塑料垫衬做缓冲层效果同无纺布，但施工方便，造价低廉；选用EVA及LDPE膜（厚0.8mm）做防水膜（片材）完全能满足防水要求，材料立足国内，价格适中。北京地铁复八线工程复合式衬砌结构采用上述几种材料作防水层。 LDPE或EVA等具有良好的不透水性和良好的电器绝缘性能，可保护其周围的钢管、钢筋等，做到防水与防杂散电流一体化设计与施工。 辽宁省内近年来公路隧道防水板材主要采用ECB（乙烯-共聚物沥青）。 先铺设PE泡沫塑料垫衬，再将LDPE或EVA膜热合于固定PE泡沫塑料垫衬的塑料垫片上，构思新颖，实现了“无钉铺设防水层”，保证了防水层的完整性。防水膜之间接缝应用国产塑料热 合机焊接成双焊缝，焊缝严密牢靠，工艺技术先进。 四、防水板无钉铺设技术 无钉铺设塑料防水层技术 第五章 结构体系 一、隧道结构体系概述 二、支护结构选用的原则 三、锚喷支护 四、隧道结构体系设计方法 一、隧道结构体系概述 隧道的结构体系是由围岩和支护结构共同组成的。其中围岩是主要的承载元素，支护结构是辅助性的，但通常也是必不可少的，在某些情况下，支护结构主要起承载作用。这就是按现代岩石力学原则设计支护结构的基本出发点。 隧道开挖前岩体处于初始应力状态，谓之一次应力状态；开挖隧道后引起了围岩应力的重分布，同时围岩将产生向隧道内的位移，形成了新的应力场，称之为围岩的二次应力状态，这种状态受到开挖方式(爆破、非爆破)和方法(全断面开挖、分部开挖等)的强烈影响。如果隧道围岩不能保持长期稳定，就必须设置支护结构，从隧道内部对围岩施加约束，控制围岩变形，改善围岩的应力状态，促使其稳定，这就是三次应力状态。显然这种状态与支护结构类型、方法以及施设时间等有关。三次应力状态满足稳定要求后就会形成一个稳定的洞室结构，这样，这个力学过程才告结束。 二 支护结构选用的原则 支护结构的基本作用在于：与围岩一起组成一个有足够安全度的隧道结构体系，能承受可能出现的各种荷载；保持隧道断面的使用净空；防止围岩质量的进一步恶化；提供空气流通的光滑表面。因此，任何一种类型的支护结构都应具有与上述作用相适应的构造、力学特性和施工的可能性。 （一）支护结构的基本要求 1. 必须能与围岩大面积地牢固接触，即保证支护结构与围岩作为一个整体进行工作。 重视早期支护的作用，并使早期支护与永久支护相互配合，协调一致地工作。 要允许隧道围岩能产生有限制的变形，以充分发挥围岩的承载能力而减少对支护结构的不利作用，使两者更加协调的工作。 4. 必须保证施作支护结构的及时性。 5. 作为支护结构要能根据隧道围岩的动态(位移、应力等