学习单元汽车保险定损与费用评估.ppt

（二）事故汽车保险定损复议，申诉及仲裁 目前有三种途径可供选择： ① 近年来先后由保险监督管理委员会批准设立的专门从事保险标的估损、鉴定等的保险评估机构； ② 由公安交通管理部门委托组建的道路交通事故物损评估中心； ③ 直接向当地法院提起诉讼。 * 16．后风窗玻璃及附件（后风窗玻璃、后风窗玻璃饰条等） 后风窗玻璃及附件的结构同前风窗玻璃。区别在于，前风窗玻璃为夹胶玻璃，后风窗为带加热除霜的钢化玻璃。修理方法同前风窗玻璃。 * 17．后翼子板及饰件（后三角窗、后悬架座等） 后翼子板与前翼子板不同，后翼子板为结构件，按结构件方法处理。 行李箱落水槽板、三角窗内板、挡泥板外板及挡泥内板一般不予更换。 后三角窗按风窗玻璃方法处理。 后悬架座按结构件方法处理。 * 18．后搁板及饰件（后搁板[二三箱上隔板]及饰件、高位制动灯等） 后搁板因碰撞基本上都能整形修复，此处如果达到不能整形修复的情况，一般要求车身达到更换的程度。 后搁板面板用毛毡制成，一般不用更换。后墙盖板也很少破损，如果损坏以更换为主。 现代汽车都安装高位制动灯，高位制动灯按前照灯方法处理。 * 19．后部地板、后纵梁及附件 后纵梁按前纵梁方法处理，其他同车身底板处理方法相似。备胎盖在严重的追尾碰撞中会破损，以更换为主。 * 20．行李箱盖及附件 按发动机盖及附件方法处理。 行李箱工具盒在碰撞中时常破损，评估时注意不要遗漏。后轮罩内饰、左侧内饰板、右侧内饰板碰撞一般不会损坏。 * 21．后围及铭牌 后围的碰撞有以下原因造成： ① 开车人在倒车时未发现后面的障碍，盲目倒车，致使后围遭受碰撞造成损坏变形； ② 其它车辆的追尾碰撞造成后围的凹变。 按发动机盖方法处理。 铭牌损伤后以更换为主。 * 22．后保险杠及附件 按前保险杠方法处理。 对于汽车标准配置以外的新增设备应单独注明。如果作为保险标的进行评估，对于未投保新增设备损失附加险的汽车，评估中应予以剔除。 * （二）事故汽车发动机与底盘的定损 1．发动机附件（凸轮轴传动机构及附件、油底壳及垫、发动机支架及胶垫、进气系统、排气系统等。 * 2．前悬架系统及相关部件 * 3．转向操纵系统（转向盘、转向传动杆、转向机、横拉杆、转向助力泵等） * 4．制动系 * 5．车轮 * 6．变速器及离合器 * 7．传动轴及附件 * 8．后桥及后悬架 后悬架按前悬架方法处理。 后桥按副梁方法处理。 * （三）事故汽车电器设备与空调系统的定损 1．发电机及蓄电池 发电机最常见的撞击损伤为传动带轮、散热叶轮变形，壳体破损，转子轴弯曲变形等。传动带轮变形以更换方法修复。散热叶轮变形以校正修复为主。壳体破损、转子轴弯曲变形以更换发电机总成修复为主。 2．起动机 只有当车辆严重碰撞造成飞轮壳受损或起动机本身遭直接撞击时，才可能使起动机部分零件造成以下损坏： * ① 驱动机构的驱动齿轮变形、牙齿断裂，更换驱动齿轮。 ② 后端盖因碰撞断裂，应更换。 ③ 电枢轴弯曲，可进行校正处理。 ④ 起动开关变形损坏。可根据损坏程度确定是否需要更换总成，电磁式起动机开关若碰撞凹陷，可导致内部线圈短路，一般应更换开关总成。 ⑤ 推动离合机构的传动叉因碰撞变形，可拆下校正，但校正后应摆动灵活，工作可靠。 * 3．照明装置 * 4．仪表台及中央操纵饰件 * 5．冷凝器及制冷系统 * 七、事故汽车维修费用的评估 1．更换项目的确定原则与方法 一般地，需要更换的零部件归纳为以下四种： ① 无法修复的零部件：如灯具的严重损毁，玻璃的破碎等。 ② 工艺上不可修复使用的零部件 工艺上不可修复使用的零部件主要有胶贴的各种饰条，如胶贴的风窗玻璃饰条、胶贴的门饰条、翼子板饰条等。这往往在保险汽车损失评估中产生争议。 ③ 安全上不允许修理的零部件 如行驶系中的车桥、悬架，转向系中的所有零部件，如方向横拉杆的弯曲变形等。 制动系中的所有零部件。这些零部件在受到明显的机械性损伤后，从安全的角度出发，基本上都不允许再使用。 ④ 无修复价值的零件 * 2．拆装项目的确定原则与方法 有些零部件或总成并没有损伤，但是更换、修复、检验其他部件需要拆下该零部件或总成后重新装回。 拆装项目的确定要求汽车评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。在对被评估